Беццекки: Я не “держал в руках” чемпионат после 7 гонок, тем более Маркес — после 14

«Думаю, мы ни разу по-настоящему не “уехали” от Ducati. Падение? К сожалению, мотоцикл начал вилять, я потерял передок и оказался на земле»

Предпосылки казались самыми лучшими, однако Марко Беццекки вынужден заплатить высокую цену в это воскресенье в Мизано. Его домашний Гран-При длится всего несколько километров, потому что в 13-м повороте пилот Aprilia оказался на земле, не проехав и круга.

А ведь у уроженца Романьи получился хороший старт: в 1-м повороте он “закрыл дверь” перед Марком Маркесом и затем привёз ему пару десятых.

Потом — падение, которое заставило его сложить оружие раньше времени. Горечь на лице Марко после гонки почти не оставляет места для иных трактовок.

К счастью, всё шло хорошо, но я допустил ошибку в 13-м повороте и потерял передок. Дело в том, что когда бак полный, нужно чуть лучше контролировать торможение. У меня было небольшое движение в быстром участке, и когда я затормозил, не закрыл траекторию идеально. Как уже сказал, потерял передок и упал.

Насколько раздражает такая ошибка?

Тяжело, но в конце концов мы не можем вернуться назад во времени. Будем усердно работать: впереди сразу Австрия, поэтому вернёмся домой, постараемся перезагрузиться и немного поработать, ведь на следующей неделе Ред Булл Ринг.

Ты слишком давил на себя, потому что это была домашняя гонка?

Нет… Когда начинаешь гонку и стартуешь впереди, хочешь выиграть — неважно, в Мизано ты или где-то ещё.

Ты ушибся при падении?

Похоже, всё в порядке, но адреналин ещё высокий, так что завтра вечером пойму лучше. В любом случае падение было не сильным.

Ты изменил подход в начале спринта, потому что хорошо стартовал?

Нет, в начале я был очень сосредоточен и сделал всё правильно. Вчера я всё сделал правильно, но сегодня получилось ещё чуть лучше.

Ты часто говоришь, что в трудные моменты команда очень помогала. Поговорил с ними после падения?

Да, я был с ними до конца гонки. Они всегда рядом со мной, так что мне очень повезло.

Когда ты подъезжал к 13-му повороту, возможно, покрышка ещё не вышла на рабочую температуру?

Перед торможением, между 12-м и 13-м, у меня была небольшая “раскачка”. Я не смог идеально закрыть траекторию, и когда попытался повернуть мотоцикл, передок сложился.

Есть ли всё же что-то позитивное, что ты уносишь с этого воскресенья?

Позитивного много. Очевидно, скорость — это хорошо, как и квалификация и вчерашний спринт. И старт стал лучше по сравнению с субботой. Понятно, что сейчас больно — отрицать невозможно, но, к сожалению, так сложилось. Не надо слишком зацикливаться на негативе, лучше — на позитиве. Австрия уже совсем скоро, так что постараемся поработать в эти несколько дней. Конечно, мы никогда не сдадимся.

Какой была стратегия?

Прежде всего — хорошо проехать первый круг. К сожалению, ошибся довольно быстро.

Как ты физически?

Похоже, всё нормально. После случившегося адреналин то накатывает, то отпускает. Когда проснусь завтра утром, пойму лучше. Но могу сказать, что плечо — идеально. Колено всегда болит немного сильнее, но не думаю, что это из‑за падения.

В первых семи гонках чемпионата казалось, что ты “держал в руках” титул, а семь гонок спустя — Маркес. Как противостоять пилоту с таким опытом?

После семи гонок руки ни на чём не держат — но и после четырнадцати тоже. В конце концов, впереди ещё много гонок. Я никогда не думал после первых семи гонок, что уже держу рукой титул, и уверен, что и Марк сейчас об этом не думает. Очевидно, Марк — опытный и очень быстрый пилот, поэтому он непростой соперник. Как и Мартин, потому что он там, впереди. Но если бы было легко, это делали бы все. А если бы я не хотел такого давления, я бы пошёл работать в мастерскую к своему отцу. А я пытаюсь быть гонщиком — так что это нормально. Нужно бороться и с такими вещами.

Сейчас кажется, что ты — лучший “интерпретатор” Aprilia…

У всех гонщиков уровень, конечно, очень высокий, и это видно по усилиям, которые прикладывают все, и по гонкам, которые они проводят. Думаю, у нас очень конкурентоспособный мотоцикл. Конечно, всегда есть спор о том, какой мотоцикл лучше, а какой хуже. Я, честно говоря, не знаю.

Сейчас кажется, что Ducati вас немного догнала. Так и есть?

На мой взгляд, мы ни разу не “уехали”. Не то чтобы им пришлось нас догонять. Мне кажется, уровень с начала года был более‑менее одним и тем же. Были несколько трасс, где мы смогли очень хорошо “настроиться” и где проделали фантастическую работу. В целом мы очень хорошо работали на каждом уик-энде. Понятно, что иногда есть трассы, которые лучше подходят пилоту или мотоциклу. Переменных много, и мне не стоит слишком на это смотреть — нужно постараться пережить этот день, который, к сожалению, прошёл плохо, прошёл не так, как я хотел. Надо постараться вынести из ситуации и из уик-энда в целом что-то позитивное. К счастью, Австрия уже сразу, так что у нас есть всего пара дней, чтобы постараться оставить этот эпизод позади, вернуться к работе и постараться сделать всё возможное.