Мартин: После спринта пойму, делать ли мне операцию или нет

Хорхе Мартин приезжает на Ред Булл Ринг с определённостью и с вопросами. Определённость — чемпионат по‑прежнему максимально открыт: за семь гонок до финиша он идёт вровень по очкам с Марком Маркесом. Вопрос — в руке, которая в Мизано, возможно, стоила ему подиума, несмотря на то что испанец показывал темп лучших.

Пилот Aprilia, опираясь на опыт титула, выигранного в борьбе с Баньяйей, должен умно выбрать следующие шаги, и в дилемме — делать операцию или нет — ключом своей стратегии называет ощущения в спринте.

Мартин объяснил перед уик-эндом:

В прошлой гонке была эта проблема с рукой, но думаю, восстановился неплохо. Проведу уик-энд как всегда, стараясь быть рядом с Марком, который очень конкурентоспособен. Сконцентрируюсь на уик-энде, стараясь об этом не думать, но если это повторится, приму решение. Решение — делать ли мне операцию или нет. Нужно быть умным: важная гонка — воскресная, но это не мышца, которая с усталостью становится хуже. Когда проеду спринт, пойму своё состояние, потому что в Мизано было не так уж плохо — так что это будет ключевой момент.

Это не самый простой момент для подобной проблемы.

Это сложное решение. План А, очевидно, — не делать операцию, если здесь всё будет хорошо. План B — сделать операцию, но с некоторыми рисками, и первый из них — не поехать на Гран-При Японии. Нужно принять умное решение, и это не так просто, как кажется. Постараюсь пилотировать и, если действительно есть проблема, сделаю операцию, иначе не боролся бы за чемпионат мира — хочу пилотировать на 100%.

Без этой проблемы ты мог бы победить Марка в Мизано?

Думаю, у меня были темп и скорость, чтобы выиграть, но получилось не так. Но на тех кругах я веселился как ребёнок — тот ребёнок, который давно хотел получать удовольствие от пилотирования. В этом и цель: получать удовольствие, гоняясь на мотоцикле. Ради этого мы здесь. Как бы ни были важны результаты, важно расти и наслаждаться процессом.

Вы идёте вровень по очкам с Марком — чувствуешь давление этой борьбы?

Конечно, постараюсь сделать всё возможное. Я рад быть вровень по очкам — на этом этапе сезона это невероятно для меня, но, честно говоря, в прошлой гонке те одиннадцать кругов с Марком, когда мне ещё и удалось его обогнать, были очень весёлыми. Даже если в итоге финишировал пятым, это был позитивный уик-энд. Надеюсь снова почувствовать то же самое здесь и что моё состояние будет хорошим, чтобы следовать за ним до конца.

Какой момент в карьере был самым напряжённым?

Суббота в Монтмело в 2024 году. Я был так близко и реально был очень напряжён, но как только сажусь на мотоцикл, всё исчезает. Ментально был напряжён, но физически был готов.

Здесь ты выиграл свою первую гонку в MotoGP.

Побеждать всегда невероятно, а первая победа — тем более. Но победить проще, чем финишировать позади, потому что когда ты там, ты страдаешь, а когда выигрываешь — всё кажется лёгким. Сложно снова найти эти ощущения, но та победа — одно из важных воспоминаний. Однако это в прошлом, а сейчас нужно повторить.

Состав пелотона 2027 года определён — какая пара тебе интереснее всего?

Не могу дождаться, чтобы увидеть рядом со мной их вместе — Маркеса и Акосту, потому что у обоих огромная харизма.

Это будет чемпионат как в 2024-м против Баньяйи?

Увидим в конце года — стараюсь выкладываться по максимуму. Не рассматриваю это в терминах атаки и защиты. Иногда финиширую пятым, иногда более конкурентоспособен. В этом году мне не удалось выиграть больше гонок, мне сложнее даётся быть самым быстрым, но я всё ещё здесь, и, конечно, наступит момент, когда будет всё или ничего. Это будет вопрос адаптации, и если мне нужно адаптироваться — я адаптируюсь. У каждого из нас что-то было: ехать так быстро — значит падения и травмы, как у Марка. У каждого своя борьба: кто-то проходит её молча, а кто-то рассказывает о ней. Но очевидно, что этот спорт становится всё сложнее и конкурентнее.