Беццекки: Марк и Хорхе напрямую борются, чемпионат — всё что угодно, но не простая история
Марко Беццекки приезжает в Японию после позитивного уик-энда в Австрии — на трассе, которая должна была подчеркнуть сильные стороны Ducati, а вместо этого заставила ярче засиять Aprilia и KTM.
И Мотеги, на бумаге, тоже должен быть трассой «для Ducati», но новый асфальт мог перемешать карты, так что прошлое значит немного, и придётся дождаться завтрашнего утра, чтобы понять, каковы реальные уровни мотоциклов.
Одно точно: в Японии у Марко есть конкретная задача — попытаться сократить отставание в 42 очка, которое отделяет его от лидера личного зачёта Хорхе Мартина.
С этого момента каждая отдельная сессия будет фундаментально важна, чтобы понять, кто приедет бороться за титул в Валенсии, и Беццекки совершенно точно хочет быть частью этой группы.
Очень рад быть здесь — это действительно очень красивая трасса, в великолепном месте. Люблю Японию! Честно говоря, не знаю, чего ожидать, потому что новый асфальт станет для всех нас своего рода прыжком в неизвестность: никто не знает, как мотоциклы и покрышки отреагируют на это новшество. Я посмотрел на трассу — выглядит действительно отлично, так что мне любопытно увидеть, как это будет работать, и надеюсь, что всё будет хорошо.
Как думаешь, это будет трасса, благоприятная для Ducati?
В прошлом Мотеги была трассой Ducati, но, честно говоря, в этом году не знаю, чего ожидать. Не хочу беспокоиться о Ducati, KTM, Aprilia. Хочу думать только о себе — быть лучшей версией себя каждый раз, когда выезжаю на трассу. С таким настроем буду здесь: постараюсь быть быстрым уже с утра пятницы, а затем продолжать в сторону предквалификации, стараясь прибавлять в каждой сессии.
Риск дождя тебя беспокоит?
Хотелось бы, чтобы всегда было солнце! На мотоцикле так веселее, но если идёт дождь — он идёт для всех. Так что для меня ничего не меняется.
Можешь объяснить один конкретный аспект, в котором, на твой взгляд, Aprilia действительно очень хороша по сравнению с другими?
Не могу сравнивать — я не пробовал другие мотоциклы. Но в том, где чувствую себя очень хорошо, — это торможение, обратная связь с передней частью мотоцикла. Это было мне всегда ясно с того момента, как я сел на Aprilia. Не знаю, сильнее она или нет по сравнению с другими, но для меня на этом этапе наш мотоцикл действительно едет очень хорошо.
Мы в действительно горячей фазе чемпионата, каким будет твой подход?
Австрия стала для меня хорошим уик-эндом. В начале я не был конкурентоспособен, затем сумел прибавить и в субботу, и в воскресенье. Подиум в субботу был хорошим везением: хотя я и шёл четвёртым, был рядом. Но всё равно я бы не стал третьим, если бы Педро не ошибся. В воскресенье же провёл хорошую гонку — конкурентоспособную, особенно под конец. Я снова поехал быстро, финишировал совсем рядом с Хорхе, так что это хорошо.
Чего ты здесь ожидаешь, думаешь, сможешь атаковать?
Здесь из-за асфальта ожидания немного меняются — в том смысле, что я сам толком не знаю, чего ждать. Уверен, что будет красиво и приятно ехать, но нужно очень быстро понять, как будут себя вести мотоциклы и покрышки, чтобы как можно раньше найти настройки: разобраться с износом, какая смесь лучше. Сейчас точно не знаю, но по крайней мере приезжаю довольным после хорошей гонки и с большим желанием.
Думаешь, стратегия будет играть роль с этого момента и дальше?
Конечно, это важный момент чемпионата — это очевидно. В итоге, возможно, я чуть дальше от Хорхе и Марка, которые напрямую борются. Моя цель — вернуть скорость, которая была у меня до травмы: тогда я был действительно очень быстрым. Сейчас мне ещё немного не хватает. А потом, конечно, нужно постараться не потерять слишком много, пока я ищу эту скорость, или хотя бы попытаться отыграть несколько очков. Скажем так: это всё что угодно, но не легко. В конце концов, способов подойти к этому не так много — реальность такая, и стараюсь сделать максимум вместе со своей командой.
Можешь что-то сказать о тестах в Австрии?
Говорить о тех тестах, не зная ничего о других, невозможно. Бессмысленно об этом говорить.