Ривола: «Покрышка Хорхе нас напугала, и мы продавили решение»
ESCLUSIVA — «Не все были согласны, а для некоторых решений нужна единогласность. Была тема безопасности, и мы продавили решение. Чемпионат? как и в прошлом году, борьба — между Aprilia и Марком»
По завершении уик-энда в Японии, где Aprilia снова показали конкурентоспособность и ведут полноценную борьбу за титул, Массимо Ривола подводит итоги. На фоне дуэли с Марком и Ducati главной темой обсуждения стали прежде всего покрышки.
Решение убрать мягкую покрышку, принятое в субботу вечером после очевидных признаков износа в спринте, было настойчиво продиктовано Aprilia во имя безопасности.
Мы очень довольны, потому что в Японии мы никогда не были особенно конкурентоспособны — увидеть поул Хорхе, подиум в спринте, который мог бы стать вторым местом. И там мог оказаться и Марко, если бы не неудачная покрышка, учитывая темп, который он показывал в свободных заездах. Сегодня — зрелищная гонка: первые четверо, и Энеа — шапо, занимались другим спортом по сравнению с остальными. Подтверждается, скажу так, что Aprilia — отличная, но против очень-очень сильного Марка. Знаем, кто он такой: ему комплименты, а нам теперь нужно засучить рукава, потому что впереди ещё длинный путь.
Марк сократил отставание от Хорхе в чемпионате, но впереди должны быть трассы «дружественные».
По идее следующая должна быть трассой более «дружественной» для нас, чем для Ducati, но осторожнее с завышенными ожиданиями, потому что Барселона раньше считалась нашей трассой, а в последнее время мы там не показывали хорошего уровня. Так что секрет — работать сосредоточенно и твёрдо стоять на земле, строя всё день за днём. Красота в том, что когда мы не начинаем очень сильно в пятницу, то к уик-энду мы приезжаем. Мы умеем прибавлять по ходу уик-энда: прогрессируют наши пилоты, растёт производительность мотоцикла — значит, группа Фабиано Стерлаккини работает очень хорошо.
У вас два пилота, оба борются за титул. У Хорхе на своей стороне опыт, Марко подтвердил, что после падений в середине сезона ему ещё нужно вернуть «что-то».
Удар, который Марко получил в Германии, пришёлся сразу после удара, который он получил в Ассене, так что нормально, что он прошёл через очень трудный период. Но нужно подчеркнуть, как он отреагировал: насколько он был хорош после травмы, как восстановился, стиснув зубы, не делая из этого драмы и сразу вернувшись на высокий уровень конкурентоспособности. Он меньше привык бороться за чемпионат мира, чем Хорхе, и тем более чем Марк — так говорит история.
В эти два дня главной темой были покрышки, начиная с проблем, которые возникли у некоторых пилотов в спринте — от Мартина до Пекко Баньяйи и Аи Огуры.
В итоге Michelin разрезала все покрышки — и пузыри были на всех; у некоторых эти пузыри уже лопнули, вырывая куски резины, причём это было опасно, потому что в случае Хорхе покрышка уничтожила заднее крыло: когда резина отрывается, она наносит ущерб. Так что это был вопрос времени — могло случиться на десятом круге, на двенадцатом и так далее. Никто не проехал 24 круга на этих покрышках, так что мы никогда не узнаем. Хорошо, что были приняты меры. Мы очень серьёзно отнеслись к теме безопасности, потому что покрышка Хорхе нас напугала, и, поскольку у средней — тот же каркас, это было лишь вопросом времени: начнёт ли она пузыриться или нет. Но насколько — никто не мог знать. Поэтому мы подняли руку, чтобы поднять тревогу, и её частично услышали: сначала запретили мягкую, а потом продлили warm up, чтобы дать возможность попробовать жёсткую, которая в итоге оказалась отличной покрышкой для всех. Но при этом скажу: никого нельзя в этом винить — когда кладёшь новый асфальт, есть последствия. Молодцы Michelin, что, с одной стороны, приняли предосторожность и привезли более безопасную с этой точки зрения покрышку, учитывая перегрев шины. Хорошо, что всё закончилось так и все поставили жёсткую.
Ривола продолжил:
Не все, однако, были согласны сделать так. Нам пришлось продавить решение, потому что для некоторых решений нужна единогласность, если только это не вопрос безопасности — а вопрос безопасности, очевидно, был. Если бы не было тех 20 минут и мы не продавили это, возможно, кто-то, имея десятиминутный warm up, выбрал бы среднюю, и кто-то не финишировал бы в гонке. Зрелище было бы хуже, но прежде всего была бы проблема безопасности, потому что никто не знал, что могли сделать эти покрышки на двадцатом круге.
Задним числом легко рассуждать: вчера единственными, кто использовал среднюю, были Марко Беццекки и Миллер, но сегодня все пилоты поставили бы жёсткую сразу.
Мы бы использовали её и в спринте! И на средней у Беццекки были пузыри. У Миллера уже отсутствовали куски резины, у Марко они вот-вот должны были появиться.
В итоге это оказалось правильным выбором.
Очень доволен тем, какой импульс мы приложили, чтобы всё вышло именно так. Доволен ради безопасности, ради блага чемпионата и ради зрелища, которое мы дали.
Теперь — путь к следующим гонкам, борьба между Aprilia и Ducati началась.
Мне кажется, что это скорее борьба между Aprilia и Марком, потому что остальные Ducati приехали в двадцати секундах от Марка. Мы это знали: как и в прошлом году, борьба — с Марком. Но в прошлом году мы ещё не были такими сильными: Огура был ещё новичком, Рауль возвращался после травмы, а Хорхе у нас не было. Поэтому скажу: молодец Марко — вместе с группой Фабиано он ведёт нас и развивает мотоцикл; молодец Ноале — сделали конкурентоспособный мотоцикл на разных типах трасс, и в этом большая разница. Так что, возвращаясь к теме Индонезии: возможно, на той трассе мотоцикл уже не будет настолько победным, потому что стал более конкурентоспособным на других — узнаем. Думаю, для зрелища и для публики это в любом случае очень красиво.