Мартин: Набрать 37 очков? В Ducati не дураки: они заставят покрышки работать

«Не приезжаю в Мандалику с мыслью победить всех, но сделаю максимум, чтобы бороться до конца. Новый формат? Он привлечёт больше фанатов, но станет жёстче и рискованнее. К нашему мнению должны прислушиваться»

Покинув Японию, MotoGP прибыл в Индонезию, чтобы провести 17-й этап сезона. Этап, в котором хватает интересных тем, начиная с борьбы за титул. Противостояние Aprilia и Ducati, в котором лидер чемпионата Хорхе Мартин приезжает в Мандалику с преимуществом всего в два очка над прямым преследователем Марком Маркесом. На фоне отличной формы и всё более крепкого взаимопонимания между ним и командой у него будет отличный шанс увеличить это скромное преимущество именно на индонезийской трассе, особенно подходящей и ему, и Aprilia RS-GP.

Определённо чувствую уверенность — не из‑за результатов, а из‑за того чувства, которое есть с мотоциклом каждый раз, когда сажусь за руль: ощущаю, что еду всё быстрее. Сейчас кажется, что мы знаем, какое решение подходит для каждой проблемы, которую ощущаю. Чувствую, что сделал шаг вперёд — и с мотоциклом, и с командой. Так что приезжаем сюда в хороший момент.

Представитель завода из Ноале понимает, что у него есть всё, чтобы укрепить лидерство в чемпионате, но не ставит целью «вынести» трассу Мандалика.

Никогда не знаешь, что может случиться в MotoGP. Как всегда, будет важно набрать хорошие очки. В прошлом сезоне Беццекки был очень силён. Думаю, разницу делал он, но и мотоцикл, конечно, тоже работал. Однако никогда не знаешь, потому что каждый год всё меняется. У меня нет ожидания победить всех и выиграть всё подряд. Будет очень тяжело бороться с Марком и Марко, и постараюсь сделать всё, что в моих силах. Моя цель — попытаться выжать максимум. Не знаю, что будет, но чтобы набрать эти 37 очков, нужно, чтобы совпало многое: надо заставить покрышки хорошо работать и найти хороший сетап, а соперники всегда сильны. В Ducati не дураки: они наверняка нашли что‑то, чтобы покрышки работали хорошо.

Как он говорил и в Японии, Мартинатор готов принимать удары и держаться до самого конца:

Да, правда в том, что если есть что‑то, что меня характеризует, так это то, что я никогда не сдаюсь. Именно это и сделаю: постараюсь извлечь максимум из того, что у меня есть, чтобы быть в борьбе до конца. Если этого хватит, чтобы победить — отлично. Если нет — попробуем в следующем году.

То, что в этом 2026 году он выиграл лишь один Гран-При, не обескураживает двукратного чемпиона мира: он уверен, что сможет снова подняться на верхнюю ступеньку воскресного подиума.

Выиграть чемпионат мира с одной победой? Подписываюсь сразу! Не знаем, может ли так случиться — может произойти что угодно: никогда не знаешь, сломается мотор или нет. Есть тысяча вещей, которые могут произойти. Это очень требовательная трасса для мотоцикла, для пилотов — для всего. Возможно ли? Возможно. Но думаю, с той уверенностью, которая у нас есть, и с той скоростью, которая у меня есть, победа в итоге придёт.

Ещё одна большая тема обсуждения накануне этого индонезийского этапа — новый формат, который введут в 2027 году.

Без сомнения, будет довольно интенсивно — думаю, в следующем сезоне нас ждёт большое изменение. Нужно будет постараться адаптироваться, и, конечно, чуть лучше контролировать риск, потому что будет много моментов для атак, а это значит, что рисков станет больше. В любом случае, вполне рад, что больше не придётся делать Warm-Up. Это единственный момент, который мне нравится, потому что он мне никогда не нравился. Думаю о ситуации так же, как Марк. Что есть, то есть: мы ничего не можем сделать. Дело не в том, нравится мне расписание или нет — оно необычное и будет интересным. Но нас об этом даже не спросили. Думаю, было бы правильно, чтобы организаторы проявляли интерес к пилотам. В целом считаю, что мнение пилотов должно иметь вес. В конце концов команды сделали хорошее предложение, его приняли и так и будет, но я среди тех, кто считает, что мы, пилоты, должны быть едины. Без нас всё это было бы невозможно, и минимум, что можно сделать, — дать нам знать до того, как это объявят официально.

Затем испанца спросили о том, что сформировались «лагерь» за изменения и «лагерь» против.

Очевидно, что есть два разных мнения — мнения для этого и нужны. Думаю, для пилотов это будет очень требовательно и тяжело, но в этом вопросе мы ничего не можем контролировать. Поэтому концентрируюсь на том, что могу контролировать, — на пилотировании. В следующем году буду просто стараться делать максимум с этим форматом, и всё. Мне кажется, нынешний формат очень хороший и очень полный. Понятно, что ищут больше фанатов, и, вероятно, этот новый формат их принесёт, но так же очевидно, что для пилотов всё станет гораздо более рискованным и жёстким. Посмотрим, как это будет организовано.