Мартин: Адреналина столько, что даже если больно, мне плевать — и я жму

«Я научился у Надаля: с болью нужно уметь жить. Сейчас больше всего мучаюсь в тайм-атаке, но мне гораздо лучше. Вот бы я был таким и в Сепанге…»

«Адреналина столько, что даже если боль адская, мне плевать — и я жму».

Что значит быть гонщиком, понимаешь по таким фразам. Безрассудство? Безумие? Кто знает — возможно, и то и другое. Но прежде всего это потребность в интенсивности, чтобы чувствовать себя живым — тем более когда ты травмирован. А травмирован Хорхе Мартин: десять дней назад в Австралии он сломал запястье; в Сепанге это заставило его поднять белый флаг, но сегодня — несмотря на боль, с которой приходится жить (как учит Рафа Надаль), — она не помешала ему проехать 26 кругов, напрямую выйти в Q2 с 7-м временем и показать свой лучший круг на трассе Лосаил.

Чувствуй он себя так же неделю назад в Малайзии, «это была бы совсем другая история», уверяет Хорхе — и, возможно, сейчас мы бы рассказывали о куда более открытом чемпионате. Но это гонки, и титул-2026 уже на две трети в руках Марка Маркеса. Чтобы продолжать борьбу, пилоту Aprilia нужно постараться не дать #93 оторваться более чем на 30 очков — задача, которая после такой пятницы (всегда держа в голове вопрос, выдержит ли запястье весь уик-энд) всё же выглядит менее безрассудной, чем ожидалось.

Здорово видеть, как много кругов ты проезжаешь. Пятнадцать утром и почти 20 днём.

Честно говоря, хотелось бы чувствовать себя так уже в Сепанге — тогда это была бы совсем другая история. А вот воскресенье, если честно, будет загадкой, потому что я ещё не делал так много кругов подряд. Но сегодня чувствовал себя намного лучше, чем в Малайзии. Если бы такие ощущения были неделю назад, вероятно, попробовал бы выйти на старт. Но после травмы было ещё слишком рано. Как есть.

Ты сразу снова почувствовал мотоцикл Aprilia или падение в Австралии что-то у тебя отняло?

Понятно, что после падения потерял очень много уверенности. Утром, даже если рука не давала ужасных ощущений, не хватало чего-то ещё, чтобы бросать мотоцикл в повороты. Потом, постепенно, круг за кругом, становилось всё лучше. Днём сделал ещё один небольшой шаг вперёд. Мотоцикл здесь едет действительно быстро, и, кажется, я показал и свой личный рекорд в Катаре. Так что, сказал бы, неплохо.

Какую цель поставил себе на завтра?

Прежде всего надо посмотреть, как проснусь. Надеюсь сделать ещё один шаг вперёд, потому что уже между FP1 и Practice прибавил очень сильно, вернул немало силы. Если удастся прибавить ещё чуть-чуть, думаю, буду не так далеко от группы самых быстрых. Надо постараться сделать хорошую тайм-атаку, потому что именно там болит сильнее всего, когда нужно ехать на пределе. Если получится хорошо квалифицироваться и, возможно, оказаться в первых двух-трёх рядах, можно быть рядом и попытаться привезти домой какие-то очки.

Проблема только на торможениях или и в сменах направления тоже?

На самом деле торможения сейчас — наименьшая проблема. Гораздо сильнее мучаюсь в сменах направления. Даже когда сильно наклонён, чувствую боль. Но, скажем так, уже привыкаю к этой боли. Это то, чему научился, посмотрев документальный фильм про Надаля: нужно учиться жить с болью.

А какая именно боль — что ты чувствуешь?

Когда еду на пределе в тайм-атаке, адреналина столько, что даже если чувствую очень сильную боль, мне плевать и продолжаю жать. И это позитивный момент. А на темпе я не чувствую настолько сильной боли. Конечно, это немного ограничивает меня в пилотировании — особенно в самых экстремальных позициях на мотоцикле, — но если ехать чуть медленнее, думаю, в гонке, возможно, с чуть большим количеством обезболивающего, этим можно управлять. Как сказал, на данный момент самая большая проблема — именно атака на время. И ещё сила, потому что чувствую, что полностью её потерял. Утром у меня практически не было даже сил тормозить. После одного-двух кругов приходилось расширять траекторию и брать ещё круг, чтобы отдохнуть. А днём понял, что могу собрать больше кругов подряд. Так что если между сегодня и завтра смогу прибавить так же, думаю, смогу быть чуть быстрее и, в целом, смогу побороться.

Есть риск, что ситуация может ухудшиться от дня к дню — из-за нагрузки?

Такое может случиться, да. Может быть, запястье «разозлится», и завтра обнаружу его опухшим, как теннисный мяч! Но давайте попробуем быть оптимистами. Делаю все терапии, которые нужно делать, и теоретически завтра должно быть ещё лучше.

А физически как справляешься с жарой и всей нагрузкой?

Хорошо, хотя замечаю, что очень сильно компенсирую всей левой частью тела. Спина просто убита, но, думаю, это потому, что не могу нормально работать этой рукой и поэтому пытаюсь компенсировать всем остальным телом.

Боль усиливается круг за кругом или остаётся постоянной?

Усиливается, однозначно. Днём начал довольно неплохо, но боль росла с каждым выездом. Не прямо с каждым кругом, но с каждым выездом — да. Поэтому в последней тайм-атаке сделал всего один круг. Этого хватило, чтобы напрямую пройти в Q2, но, думаю, у меня ещё есть небольшой запас, чтобы улучшить время. Просто не было достаточно силы, чтобы сделать ещё один круг.

То есть, несмотря на все эти болячки, ты правда показал здесь, в Катаре, свой личный рекорд?

Да, но правда и то, что мотоциклы улучшаются, покрышки улучшаются. В любом случае доволен и горжусь работой, которую проделал сегодня, учитывая, что прошло всего одиннадцать дней с того момента, как я сломал руку. Я уверен.

После сегодняшнего дня можно сказать, что чемпионат останется открытым до Валенсии?

Не знаю, это невозможно предсказать. Думаю о себе: постараться набрать как можно больше очков и, прежде всего, финишировать в гонке. Уже то, что я здесь через одиннадцать дней после того, как сломал запястье, — огромная цель. Для меня это уже победа, поэтому постараюсь сделать всё, что смогу. О другом, честно говоря, не думаю.