Беццекки: Новая MotoGP — очень крутая, но мне будет не хватать 370 км/ч

«С этими мотоциклами у меня была любовь с первого взгляда, но знаю, что и в следующих будет много хорошего. Я силён на темпе? Да, но нужен шаг вперёд в квалификации, потому что старт сзади может стать проблемой»

Пятница на Лосаиле подтвердила, что Марко Беццекки и Aprilia намерены быть среди главных действующих лиц и в Катаре.

Завершив FP1 позади Марка Маркеса, пилот из Романьи повторил результат в преквалификации, показав третье время вслед за Фабио ди Джанантонио и тем же Маркесом. Этот результат гарантирует ему прямой выход в Q2 и, что особенно важно, подтверждает конкурентоспособность RS-GP на трассе, где всего год назад ситуация была заметно сложнее.

Однако самый интересный момент — не только скорость на одном быстром круге, но и удовлетворение Беццекки прогрессом Aprilia и собственным ростом как пилота.

Марко не скрывает, что ещё есть что настроить — прежде всего в тайм-атаке и в стабильности гоночного темпа, — но его улыбка говорит сама за себя. Тем более что в MotoGP, где давление борьбы за титул становится всё сильнее, он, похоже, нашёл способ продолжать получать удовольствие.

Речь шла не только о гоночном уик-энде. Беццекки также рассказал о первых ощущениях от MotoGP 2027 года — с более компактными мотоциклами, меньшей аэродинамикой и без «понизаторов», признав, что по нынешним 1000-кубовым мотоциклам он будет скучать, особенно по впечатляющим скоростям на прямых. Наконец, неизбежно затронули и деликатную тему безопасности в Катаре: Марко был одним из пилотов, поддерживавших проведение гонки на Лосаиле, и своего мнения не изменил, вновь подтвердив доверие к организаторам.

Довольно доволен: хороший день, хорошее начало уик-энда.

Что тебя удовлетворило больше всего?

Прежде всего — получил удовольствие! Помню, что в прошлом году мы здесь мучились очень сильно, и заметить, какой шаг вперёд сделан, — это очень приятно, очень удовлетворяет. Поэтому большое спасибо ребятам в Ноале и, как всегда, всей Aprilia. Доволен и потому, что сделал немало улучшений в пилотировании — и это нужно признать. В целом это был хороший день. Здесь всегда большая разница между двумя сессиями, потому что одна проходит днём, а другая — ночью. Ночная, конечно, вкуснее: есть вся магия ночи, и я получил удовольствие. В тайм-атаке ещё много работы, но и по темпу нам нужно постараться найти чуть больше стабильности и точности. Но и так нормально.

Хотелось бы проводить больше ночных гонок?

Было бы круто, да. Скажем так: возможно, эта гонка такая завораживающая именно потому, что она единственная. В любом случае видно очень хорошо, и находиться тоже комфортнее, потому что прохладнее. Так почему бы и нет?

Завтра будет сложно совместить отличный ритм со скоростью, необходимой для поул-позиции?

Квалификация, безусловно, очень важна, потому что если у тебя хороший темп, но стартуешь далеко, всё становится намного сложнее. Важно привести в порядок всё, что можем. В итоге других вариантов не так много: нужно стараться работать, оставаться сосредоточенным вместе со всеми ребятами и попробовать выжать 100%. А потом возьмём то, что придёт.

Ты чувствуешь себя без давления? Может, тебе больше нравится эта ситуация, чем быть рядом с Марком и, значит, «на грани»?

«Нет, я предпочитал иметь… давление!»

В следующем году в MotoGP всё изменится. Есть ли что-то в этих мотоциклах, чего тебе будет не хватать?

Мне сложно сравнивать с мотоциклами прошлого, конечно. В MotoGP я пришёл, когда уже были и «понизаторы», и аэродинамика, и всё то, что есть сейчас. Для меня это была любовь с первого взгляда, сразу. Я никогда не пробовал старые мотоциклы, как, возможно, пробовали последние «выжившие» — это Марк и Зарко, думаю. Это те, у кого чуть больше лет опыта в MotoGP. Скорость этих мотоциклов — что-то невероятное. Я, разумеется, как фанат, люблю скорость. Поэтому, по-моему, почти дотягиваться до 370 км/ч на Муджелло — это невероятно, и этого мне, конечно, будет не хватать. Но уверен, что на новых мотоциклах найдём много других классных вещей и всё равно сможем ехать очень быстро. Пока не очень понимаю, чего ожидать — увидим.

Как думаешь, это изменение действительно было нужно?

Я довольно открыт ко всем изменениям. В конце концов, думаю, раз они решили так сделать, значит, за этим решением наверняка стояли разумные соображения. Я — пилот и должен просто гоняться. Но новый мотоцикл я пробовал, и первые впечатления — что это очень-очень крутой мотоцикл, очень весёлый. Да, возможно, больше нет той чрезмерной максимальной скорости, но есть много других очень классных вещей. Так что будет интересно посмотреть, как всё пойдёт.

Можешь привести пример?

Мотоцикл немного меньше, немного стройнее, и на нём приятно ездить. Потом есть момент с отсутствием «понизаторов». На самом деле неправда, как думают все, что из-за этого всё обязательно становится сложнее. Потому что не думайте, что с «понизатором» легко! Но приятно и самому контролировать вилли на несколько метров дольше. С «понизатором» можешь её сдерживать, а на дистанции устройство немного помогает держать мотоцикл «прижатым». Без него мотоцикл, наоборот, стремится чуть больше вставать на заднее колесо. В общем, интересного много. Но мне ещё нужно узнать его как следует.

Марко, ты был одним из пилотов, которые хотели приехать гоняться в Катар. Теперь, когда ты здесь, чувствуешь себя спокойно?

Как всегда говорил, со стороны может казаться, что я поддерживал этот выбор только по соображениям чемпионата. Правда, в итоге мне было выгодно приехать сюда с точки зрения борьбы за титул, но этот разговор начался уже очень давно. Если организация решила, что правильный выбор — приехать сюда, не думаю, что это какие-то безбашенные сумасшедшие, которые отправляют нас в место, не будучи уверенными. Поэтому я всегда доверял. Потом, конечно, со временем это стало и необходимостью для меня. Но, в конце концов, я доволен, что нахожусь здесь.