Ривола: Титул не проиграла Aprilia — его выиграл Маркес

Свет и тени для Aprilia в Катаре. Под софитами трассы Лосаил завод из Ноале в очередной раз продемонстрировал высочайшую конкурентоспособность своей RS-GP и большое сердце своих официальных флагманов — Хорхе Мартина и Марко Беццекки, готовых отдать всё, чтобы до последнего сохранить мечту — принести венетскому производителю первый титул в MotoGP.

Однако, несмотря на победу Беццекки в Гран-При и стоическое выступление Мартина, надежды на титул в личном зачете становились для двух пилотов Aprilia всё призрачнее. За две гонки до конца чемпионата отставание Мартина от лидера Марка Маркеса выросло до 60 очков, а Беццекки — до 74, поскольку он очень дорого заплатил за падение в субботней гонке. Ещё один удар для Марко и Aprilia, которые по ходу сезона растеряли огромное количество очков.

После 20-го этапа чемпионата ситуацию подвёл Массимо Ривола. В интервью Sky Sport MotoGP генеральный директор Aprilia Racing начал, разумеется, с того, как Беццекки складываются субботы.

Сказал бы, что очевидно: у нас слишком много спринтов, — отметил он, смеясь. — Несколько лет назад мы оказались бы в другой таблице. При этом нам нужно научиться управлять уик-эндом. Вчерашний эпизод (падение в субботу — прим. ред.) отличается от того, что было в другие разы: Марко ни в чём не виноват. Поэтому, честно говоря, не считаю нужным что-то говорить. Жаль, что когда есть такая скорость, не удаётся увезти весь возможный улов.

Руководителю не понравилось решение стюардов не штрафовать Маркеса за контакт с гонщиком из Романьи.

Мне много лет приходилось иметь дело со стюардами в мире четырёх колёс. Протокол, когда происходит инцидент, сразу же идёт смотреть, у кого из двух пилотов больше ответственности. Чтобы это оценить, задают простой вопрос: кто из двоих может избежать контакта с другим? И исходя из этого начинают оценивать ответственность. Ответьте вы.

То, что у Маркеса не было причин рисковать, поскольку в этом контакте ему было терять больше всех, по мнению Риволы, не меняет трактовку:

С этим согласен, но это никак не связано с самим эпизодом.

И всё же общий итог позитивный.

Стакан, безусловно, наполовину полон, потому что это признание для компании, которая проделала огромную работу и сделала отличный мотоцикл; для всех людей в Ноале, которые с утра до вечера работают с напором и верят в это. С этой точки зрения я очень доволен, и это также оставляет нас очень оптимистичными на будущее. Мы растеряли много очков, но я предпочитаю быть в таком положении, чем иметь медленный мотоцикл и медленных пилотов.

Позитивных моментов хватает и если смотреть на сезон в целом:

Как говорил раньше, больше горжусь проделанной работой и тем, что верим до самой последней гонки. Мы ничего не бросили, продолжали пытаться развивать потенциал мотоцикла, и сами пилоты тоже выросли — есть много позитивных моментов, которыми можно гордиться. Конечно, потерянные очки — выброшенные по той или иной причине — мы воспринимаем как урок на будущее, но впереди ещё две гонки.

Поскольку титул в личном зачете практически уже в руках Маркеса, цель Aprilia — набрать восемь очков, чтобы завоевать чемпионат производителей.

Это определённо цель. Честно говоря, считаю, что мы этого заслуживаем. А ещё считаю, что нам стоило бы найти способ изменить то, как в чемпионате считаются очки, потому что у тебя есть Маркес, который в одиночку… Ранее я услышал, что четырёх Aprilia иногда недостаточно, чтобы победить Маркеса, и это правда: таковы факты.

Aprilia проиграла титул в личном зачете, или его выиграла Ducati?

Выиграл Марк Маркес. Честно говоря, именно он сделал разницу — и сделал её и сегодня, если смотреть на отрывы от других Ducati, на то, как он умел управлять собой и умел управлять уик-эндами: он набрал 37 очков, когда знал, что может их набрать, и выбрался живым на самых сложных трассах. Так что снимаю шляпу перед ним, перед его послужным списком, его опытом и тем, как он управляет даже прессой. Ничего не бывает случайно: Марк действительно великий.