Акоста: KTM проделала хорошую работу только в том случае, если мы докажем, что быстры
В тестах в Малайзии KTM применяла разные программы для двух своих заводских пилотов. В то время как Педро Акоста, 15-й в общем протоколе, сосредоточился на некоторых новинках, Брэд Биндер, 13-й, просто пытался продолжить с того места, на котором остановился в ноябре прошлого года.
Утром работал над настройкой шасси. Его укоротили, так что посмотрим, что скажут остальные, но лично мне понравилось. Днём в основном сосредоточились на аэродинамике и на том, чтобы намотать круги.
Как обычно, в Малайзии тяжело передним покрышкам, но в целом я вполне доволен — особенно тем, что касается шасси. Что до аэродинамики, продолжим завтра, потому что работы ещё много.
На вопрос, почувствовал ли он уже прогресс по сравнению с RC16 образца 2025 года, испанский гонщик ответил:
Как говорил, в среду будет много аэродинамики, которую нужно попробовать, и, думаю, утро будет посвящено именно такой работе, чтобы мы смогли подготовить хороший пакет на вторую половину дня.
Хотя ощущения у Акосты были позитивными, в первый день тестов на трассе в Сепанге не обошлось без трудностей.
Вибрации почувствовал с первого круга — такого раньше никогда не было. Но мы всегда испытываем сложности в длинных поворотах, как третий, или на трассах вроде Сильверстоуна или Филлип-Айленда. Как говорил, не знаю, что думают другие пилоты, но я вполне доволен новым шасси.
Обратная связь по покрышкам тоже была положительной.
Удалось проехать много кругов — это плюс, учитывая темп, который я держал, но дать окончательную оценку сложно. Утром многие гонщики использовали средние покрышки. Я смог проехать на них только пятнадцать кругов, а затем перешёл на мягкие, чтобы работать над шасси. Это ещё одна причина, почему днём я не смог сделать настоящую тайм-атаку.
Говоря о завтрашней сессии, испанский гонщик не скрывал двух своих пожеланий: «Хотелось бы увидеть улучшения в поворотах и стабильности передка». Как обычно, 21-летний пилот был реалистичен и не спешил поддаваться эйфории по поводу работы KTM зимой.
Посмотрим. Если ты не быстрый, работа ничего не стоит. По сравнению с зимой 2025 года прогресс, конечно, есть. Но одно — быть удивлённым, другое — быть действительно довольным. Компания определённо много работала, чтобы выполнить наши запросы, и в плане шасси они действительно попали в точку. Посмотрим, как всё пойдёт завтра.
В отличие от того, что мы видим по ходу обычных гоночных уик-эндов, когда гонщики используют слипстрим друг друга, чтобы изучать соперников, пилот команды из Маттигхофена пояснил, что на тестах это не имеет особого смысла.
В конце концов, в такие дни ты используешь разные покрышки и выезжаешь на трассу в разное время, так что получить чёткое представление невозможно.
Пока Акоста занимался некоторыми новыми компонентами своего RC16, у Биндера вторник прошёл спокойнее.
День получился неплохим. Было приятно вернуться на байк MotoGP после такой долгой зимы. Сегодня утром пытался сберечь немного покрышек на вторую половину дня, а ехать 2’00″2 или 2’00″3 было безумно. В любом случае, завтра начнётся настоящее дело, и у нас будет больше деталей для тестов.
Затем южноафриканский гонщик уточнил:
Пока мы действовали осторожно, стараясь вернуть скорость. Среда — день, который даст нам лучшее понимание того, где мы находимся. Шасси? Оно было таким же, как в Валенсии.
В отличие от напарника, 30-летний пилот не столкнулся с какими-то особыми проблемами из-за вибраций.
На самом деле всё было неплохо. Удивительно, но у меня почти не было чаттеринга. Надеюсь, это проблема осталась в прошлом. Не могу дождаться, когда завтра снова сяду на байк, чтобы проверить новые детали.
Наконец, говоря о маятнике, он сказал: «Когда в конце прошлого сезона оставалось две гонки, я перешёл на новый, но сегодня вернулся к старому, а под конец снова поставил новый, чтобы ещё раз проверить различия».