Пит Байрер отказывается сдаваться: KTM не отпустит Акосту так легко

В Малайзии точно жарко. Но в паддоке реальную температуру задаёт не асфальт: жар идёт от сгорания рынка переходов пилотов и от больших имён, которые носятся повсюду, пока тест-пилоты выжимают из мотоциклов 2026 года максимум, чтобы понять, где можно отыграть десятые доли секунды. И на фоне этого взрыва стало ясно одно: идея тянуть рынок 2027 года до лета теперь больше не рассматривается. Виной — или заслугой — стала «бомба» с новостью о Квартараро.

Дальше — эффект домино: если Фабио уходит из Yamaha, Yamaha должна реагировать немедленно, не завтра. И действительно, циркулирующий сигнал предельно понятен: Хорхе Мартин, чемпион 2024 года, был бы тем именем, на которое Ивата хочет поставить, чтобы строить новый курс 850cc. Затем есть Пекко Баньяйя, которого многие видят в орбите Aprilia, но при этом говорят, что он также ведёт переговоры с Yamaha. Перевод: никто не стоит на месте. Все строят планы.

На фоне всего этого Honda делает то, что Honda делает: целится высоко — и делает это с срочностью тех, кто понимает, что 2027 год — не просто очередной сезон, а начало новой эры, и её нельзя открывать без голодного до побед победителя в составе. Идея, как рассказывают, ясна: Квартараро в одном шаге, и для HRC это был бы способ заполучить молодого и «голодного» топ-пилота (26 лет, не ветеран на обеспеченной пенсии). И даже не факт, что одного будет достаточно. Потому что по итогам 2026 года истекают контракты Жоана Мира и Луки Марини: место есть, и его много, для второго громкого имени.

И вот здесь появляется имя, с которым все сходятся, когда определяют будущее, даже если по всему остальному спорят: Педро Акоста. KTM, конечно, хочет его сохранить. Но Акосту уже довольно давно тянут в разные стороны — не только после того, как взорвалась «бомба» Квартараро. Ещё весной 2025 года, в разгар шторма вокруг KTM, просочилось, что HRC наблюдает за ним с тем интересом, который в паддоке означает одно: «если откроется окно, мы просунем туда руку».

Ощущение — у многих — такое: Акоста не просто едет быстро, он способен стать чемпионом-«системой». И когда ты на таком этапе карьеры, дело не только в зарплате: дело в правильном мотоцикле. В том, который ведёт тебя к титулу, не требуя от тебя чудес каждое воскресенье. И если Ducati действительно решит поставить его в пару с Марком Маркесом, тогда эффект домино станет полным: кому-то придётся двигаться, и многие видят этим «кем-то» Баньяйю, который связан с Aprilia, но также ведёт переговоры с Yamaha.

Тем временем Акоста уже дал понять, что не из тех, кто будет ждать своей очереди: в 2025 году он финишировал выше Баньяйи в личном зачёте.

Но KTM, по крайней мере на словах, не готова играть роль второго плана в чужом кино. Пит Байрер, руководитель Motorsport у австрийского производителя, дал это понять нашим коллегам из Speedweek:

Байрер заявил:

Динамика, которая сейчас сложилась, не означает, что в 2027 году мы окажемся без топ-пилотов и без Педро Акосты. Наши отношения с Педро исключительные, и мы, конечно, не отпустим его так легко. У KTM есть сильные аргументы — и Педро знает, что мы сделаем всё возможное, чтобы дать нашим гонщикам технику, которая нужна для побед. У нас для него на столе лежит очень хорошее предложение во всех отношениях.

И на этом он не останавливается, потому что во второй части явно нацеливается на реальную переменную, которая решает всё: RC-16 2026 года. Остальное — слухи, звонки, варианты — потом:

Но да, мы реалисты, и для таких пилотов, как Педро, нормально также смотреть на то, что происходит вокруг. Он будет вести переговоры, и мы можем даже его потерять — но на данный момент решения нет. И оно появится только тогда, когда у Педро будет ясная картина по нашему мотоциклу на 2026 год. Главный приоритет — работать здесь и сейчас и быть успешными вместе в следующем сезоне. Мы прилагаем огромные усилия, сейчас сосредоточили всё на 2026 годе и на всей команде.

Переводя на язык паддока: KTM давит на настоящее, но прекрасно понимает, что 2027 год уже здесь — 850-ки уже не за горами, и топ-пилоты уже выбирают, где быть, чтобы подойти готовыми.

А когда начинается гонка за правильные места, выигрывает не тот, кто больше всех говорит: выигрывает тот, кто подписывает первым.