Бастианини: Цель на Гран-При? Топ-10, но мотоцикл мало стабилен

Тайские тесты он завершил в хвосте пелотона, поэтому неудивительно, что накануне первого этапа сезона-2026 Энеа Бастианини выглядит обеспокоенным. Несмотря на некоторый — более или менее заметный — прогресс по сравнению с двенадцатью месяцами назад, ряд трудностей, проявившихся в недавних двухдневных тестах, оставил его в недоумении.

Это была зима, когда я достаточно поработал, чтобы быть конкурентоспособным, и считаю, что нахожусь в хорошей форме. Тесты в Малайзии прошли хорошо и по нарастающей, а вот здесь, в Таиланде, дела шли чуть хуже: страдал с первого же круга, так что постараюсь перезагрузиться и начать заново. К сожалению, на этой трассе пока ничего не работало как следует; улучшения почувствовал только с новой рамой. Гоночный уик-энд всегда другой, так что посмотрим.

Ты говорил о раме. Можешь в деталях объяснить?

В первый день пробовал её без маятника — не особо понравилось, но во второй день, когда поставили весь пакет целиком, ощущения были неплохими. Думаю, удалось решить некоторые проблемы с прохождением поворотов, а также при торможении: в целом более-менее то же самое, но лучше понимаешь поведение покрышки. В 2025-м мне всегда было сложно проходить середину поворота, а с новой рамой, кажется, стало лучше. Теперь посмотрим, действительно ли мы сделали шаг вперёд, или нужно что-то ещё. Надо сказать, что на этой трассе важно не быть слишком агрессивным с покрышками, и в этом я хорош.

Считаешь RC16 по-прежнему непростым мотоциклом?

Тут мало что добавишь. Сейчас мы не самые быстрые, и остаются вещи, которые не сходятся. Здесь, например, вылезла странная проблема: мотоцикл кажется очень лёгким спереди, почти никогда не касается асфальта, и это вызывает сильные движения. Возможно, к уик-энду мы нашли решение, но поскольку это новая проблема, проявившаяся лишь в нескольких гонках в прошлом году, нужно разобраться.

Как думаешь, в целом KTM решила проблемы 2025 года?

По сравнению с прошлым годом ощущения точно лучше, в том числе потому, что я попросил KTM сделать кое-что конкретно для меня, поскольку стиль пилотирования у меня отличается от других пилотов марки. При этом результаты Акосты на тестах — доказательство, что мотоцикл хороший, особенно в тайм-атаке, но из-за того, что мой стиль отличается от стиля Педро, мне нужны другие решения. Среди нас всех испанец самый быстрый, поэтому, справедливо, KTM много работала для него, однако у каждого из нас свой подход, которому нужно что-то своё.

Какой главный недостаток у твоего мотоцикла?

Движения, а затем нехватка стабильности на прямой, потому что переднее колесо не касается асфальта, и когда заезжаю на поребрик, он становится нервным. Сейчас, как сказал, возможно, мы нашли решение, так что посмотрим, потому что ситуация критическая.

Какая у тебя цель на этот Гран-При?

Реалистично говоря, топ-10 уже был бы отличным результатом, но это не то, чего хочу на сезон, потому что хотел бы выступать лучше.

Месяцами говорят о трансферном рынке. Для тебя это вопрос второстепенный или ты настороже?

Правильно оглядываться по сторонам и понимать, как складывается момент. На сегодня для меня ещё немного рано, но рано или поздно придётся принять решение о будущем.