Акоста: Я в Ducati? Без результатов никуда не попадёшь
Осознанность — то, что сопровождает Педро Акосту на пути к первой гонке сезона в Бурираме. Экзамен обещает быть очень сложным, но он и не думает сдаваться ещё до начала вызова. Разумеется, конкуренция жёсткая, и его KTM придётся соперничать с Ducati и Aprilia, которые на тестах в прошлый уик-энд показали темп выше.
Исходя из своих амбиций, испанец анализирует уик-энд, который его ждёт.
Сказал бы, что можем нацеливаться на топ-5. Это не наша лучшая трасса, как и не лучшие условия для покрышек; в конце концов ожидаю увидеть впереди пять Ducati, а также Aprilia. Поэтому нужно понять ситуацию, учитывая, что чемпионат длинный и мы только в начале. Быть в первой пятёрке — единственный способ бороться за что-то важное, даже когда тебе не хватает нужной скорости. Очевидно, если не получится, будет сложно.
Каков текущий уровень KTM?
Мотоцикл кажется более стабильным, кроме того, покрышек должно хватать дольше, потому что в прошлом году спустя три круга они уже заканчивались. Скажем так: многое зависит от трассы, которую мы получим, а здесь пилотирование всегда всё более физическое. Поэтому нужно быть стабильными.
В твоей голове есть какая-то конкретная цель, за которой нужно гнаться?
Она всегда одна и та же. Нужно нацеливаться на большой результат, стараясь быть стабильными. Именно этого мне не хватало в начале прошлого сезона, когда не получалось быть в первой пятёрке.
В прошлом году Виньялес выглядел очень сильным на KTM. На какого пилота ты ориентируешься?
Всё зависит от того, насколько ты далеко или близко. Сейчас сравниваю себя с Биндером, потому что у него есть уверенность. На данный момент он самый быстрый пилот KTM, и важно смотреть на самых быстрых, даже если во время тестов сложно сделать все нужные сравнения, потому что, возможно, один делает работу, отличающуюся от другого.
Чего ты ждёшь от этого сезона?
Нужно продолжать линию прошлого года: стараться всегда оставаться в первой пятёрке в каждой сессии, постоянно быть впереди и среди самых быстрых. А дальше посмотрим, куда сможем прийти. Знаем, что начало — между Таиландом и первыми гонками, до Катара и Хереса — будет не самым простым. Но, думаю, ощущения и результаты лучше, чем в прошлом году.
Многие хотели бы, чтобы уже был 2027-й, чтобы увидеть тебя на Ducati…
Сначала нужно пройти 2026-й и показать хорошие результаты, потому что без результатов никуда не попадёшь. Нужно идти той же линией, что и в прошлом году: работать, идти гонка за гонкой и смотреть, куда можем прийти.
Цель — начать сезон на уровне, до которого ты добрался в конце 2025-го, или думаешь, что можешь сделать ещё лучше?
Не хочу слишком много думать о ситуациях, которые потом не случились. В конце прошлого года были несколько полушансов добыть первую победу. Не получилось, но постоянно был впереди и часто на подиуме. В последних десяти гонках был среди пилотов с наибольшим количеством подиумов, следовательно, нужно продолжать по этому пути. В начале будет непросто — и в первых гонках в Америке тоже, — но потом придут трассы вроде Катара или Хереса, где сможем проявить себя лучше. Знаем, что Ducati очень сильна и что Aprilia показала темп, возможно, выше ожиданий. Нужно понять, где мы находимся, и начинать чемпионат, привозя очки и не набирая нули. Именно это в конце сезона может позволить бороться за топ-3 или за топ.
Разница между Акостой 2025 и 2026 — в контроле тревожности?
Сказал бы, скорее, в контроле эмоций. Уик-энд — как американские горки: может начаться плохо, потом пойти хорошо, затем снова плохо. Нужно уметь управлять прежде всего негативными моментами, не проваливаясь слишком низко, потому что потом всё становится сложнее. Мы хорошо работаем ментально, и я более реалистичен в отношении позиции, за которую можем бороться. Здесь будет сложно, поэтому нужно идти шаг за шагом. Если всё сделаем правильно, можем оказаться там, где хотим.
Нет риска немного потерять амбиции, пытаясь контролировать эмоции?
Нет. Когда всё на своих местах, амбиции всегда есть — это немного как американские горки. Важно защищаться в трудные моменты и не перебарщивать ни наверху, ни внизу. Когда придёт время дать что-то большее, мы будем тут.
Чувствуешь, что начинаешь сезон в лучших условиях, чтобы нацелиться на первую победу?
Конечно, стартуем лучше, чем в этот же период прошлого года, но очевидно, что для действительно конкурентоспособного мотоцикла ещё чего-то не хватает. Видим, что есть пять очень сильных Ducati, и Aprilia тоже сделала большой шаг вперёд. Эти два производителя сделали более важный скачок по сравнению с остальными — даже по сравнению с нами и Honda. Нужно быть реалистами в том, куда можем прийти.
У тебя есть ясное представление о раскладе сил?
Aprilia едет очень хорошо и имеет много держака. Ducati выглядит на той же линии, что и в прошлом году, возможно, только чуть быстрее. Не похоже, что они сделали огромный шаг, но у них есть пять пилотов, которые едут очень сильно. Иногда улучшение позиций зависит не только от тебя, но и от тех, кто впереди, — и это тоже делает разницу.
Ты говорил с Альдегером после его травмы?
Видел его и сказал быть осторожнее. Видел в соцсетях, что он мотивирован и чувствует себя хорошо. Знаю, насколько это трудно, но нужно сохранять спокойствие. Неприятно травмироваться на мотоцикле: я травмировался, пробуя R1, и это было не очень приятно. В MotoGP ещё жёстче. Нужно терпение, потому что ничем не выиграешь, слишком сильно рискуя ради одной гонки.