Марини: Не выиграть с Ducati — не тяжесть: я холоден, меня волнует только мотоцикл

MotoGP возвращается в Бурирам, и если бы мы перенеслись назад во времени примерно на 3 года, именно в Таиланде всплыли первые слухи о переходе Луки Марини в Honda.

Тогда был октябрь, и Марини, в то время выступавший за VR46, получил от HRC предложение принять эстафету у Марка Маркеса, который устроился в Ducati.

Время прошло, и Лука изменился: за эти годы он прошёл через трудности и травмы, но не сдался. С Honda он мечтает о титуле чемпионата мира и не хочет отказываться от этой мечты, несмотря на «сирены» рынка и MotoGP, в котором в главной роли выступает только Ducati.

Марини сказал в Бурираме во время первого Гран-При сезона:

Начинается чемпионат мира, и, конечно, есть больше осознания нашего потенциала. Чувствую, что сильно прибавил по сравнению с прошлым годом, ещё и потому, что теперь мотоцикл едет лучше и мне он нравится больше. За зиму мы сделали отличные шаги вперёд. Очевидно, этого всё ещё недостаточно, но для нас это вопрос времени: нужно найти чуть больше держка сзади и чуть больше производительности на новых покрышках. Если наладим эти аспекты, сможем быть в игре. Цель — стартовать от тех позиций, которые занимали в конце прошлого сезона, то есть топ-6, топ-7, быть там постоянно, пользоваться возможными ошибками тех, кто впереди, и продолжать делать свою работу.

Лука, вернёмся к решению перейти в Honda. Какими были те дни?

Это была возможность, которую нужно было использовать, чтобы вырасти, стать более сильным гонщиком и также лучшим человеком. Выбрал Honda, потому что хочу выиграть чемпионат мира, и сделать это с таким историческим производителем, как Honda, имело бы особую ценность. Помню, что вырос, наблюдая за Валентино на Honda — сначала в 500, а затем в MotoGP. Для меня это была мечта. Быть частью заводской команды даёт тебе как гонщику что-то дополнительное: думаю, мечта каждого — официально представлять производителя. Делать это для Honda, с учётом того, что она значила в MotoGP, заставляет меня гордиться. И надеюсь, что смогу выиграть с ними.

В чём ты чувствуешь, что вырос по сравнению с прошлым, учитывая опыт на Ducati?

Ducati в эти годы была лучшим мотоциклом на стартовой решётке и давала большую уверенность. Дело в том, что развивать мотоцикл, заставлять его прогрессировать и работать, чтобы сделать его лучшим во всех технических аспектах — это вызов, который очень меня мотивирует. В этом плане чувствую, что сильно прибавил. К тому же у меня больше ответственности, и это помогло мне вырасти. Раньше ощущение было другим, потому что гоняться в команде Вале — это ощущение ни хуже, ни лучше, просто другое. Когда появилась возможность с Honda, подумал: давай возьмём её.

Кому ты сказал об этом первым?

Вале! Сказал ему, мы несколько раз поговорили, и затем я подписал контракт.

Когда ты пришёл в Honda, тебе было немного страшно? В конце концов, казалось, что тот мотоцикл превратился в мясорубку…

Нет, абсолютно. Я сразу понял, что у мотоцикла очень хорошее ДНК и он хорошо управляется, но он отставал по многим аспектам — не только техническим, но и организационным: в методе работы и в структуре команды. Я пытался помочь не только обратной связью на трассе, но и подсказывая, что улучшить вне её. Сегодня мало что осталось таким же, как в 2023-м: изменилось многое, мотоцикл — совсем другое дело.

Мама Стефания однажды сказала мне, что ты мог бы стать врачом.

Она всегда подталкивала меня к тому, чтобы я учился и стал кем-то важным в мире работы. Говорила, что во мне есть что-то большее. Но, как все мамы, она видит лучшее в своих детях. А мотоциклы всё же красивее и веселее. Я всё равно старался развивать своё любопытство, быть подготовленным и привносить что-то сверх среднего. Это аспект, который может очень помочь, если умеешь им пользоваться.

Ребята из Академии называли тебя Русским.

Возможно, потому что я немного холоден в эмоциях. Когда я злюсь, это видно: у меня злой взгляд, ледяные глаза. Но в целом я просто стараюсь быть собой. Всем не понравишься, так что всё нормально.

Как ты воспринимаешь критику и соцсети? За эти годы ты от этого не был избавлен.

Я не очень активен в соцсетях и не слишком за ними слежу, поэтому ничего не делаю. Мне жаль только, когда говорят ложь — вот это да. К сожалению, в соцсетях такое часто случается, но каждый делает свою работу.

Авария на Судзуке была очень серьёзной. Что ты пережил в те моменты?

В тот момент я никогда по-настоящему не думал о серьёзности. Я не останавливался, чтобы размышлять о том, что карьера может закончиться, что я мог бы лишиться ноги или умереть. Единственной мыслью было работать каждый день на максимуме, чтобы вернуться как можно раньше и в наилучшем состоянии. Когда получаешь очень тяжёлую травму, на 100% уже никогда не возвращаешься, но и 98% или 99% — это нормально. Тот момент помог мне иметь чёткую цель. Я был лишь расстроен тем, что не могу ездить и вынужден смотреть гонки по ТВ. Потом, на холодную голову, думаешь, что мог бы сделать иначе. Но уже получилось так, как получилось.

Кто такой Лука Марини помимо мотоцикла?

За последние годы я сильно изменился. Считаю себя простым парнем, который любит свою семью и своё увлечение. Мне не нужно слишком много вещей или слишком много людей, чтобы чувствовать себя хорошо — мне достаточно того, что у меня есть.

Если бы ты не был гонщиком?

Мне бы понравилось быть спортсменом в любом виде спорта. Я люблю ценности спорта — и командного, и индивидуального. Он позволяет жить невероятной жизнью, пусть и состоящей из жертв. Мне сложно испытывать сильные эмоции в повседневной жизни. Мотоцикл был одной из немногих вещей, которые в детстве заставляли меня по-настоящему улыбаться. Поэтому я продолжал, не отказываясь от этого.

То, что ты не выиграл с Ducati, — это тяжесть?

Нет. Это часть пути. У меня было пару возможностей, но я сам был недостаточно хорош, чтобы выиграть. Так вышло. Сейчас я сосредоточен на настоящем и хочу как можно быстрее прийти к победе с Honda.

Кажется, Марини и Япония очень близки по-человечески…

Очень. Мы далеко друг от друга культурно, но я очень уважаю их способ работать и жить. У них есть много вещей, которым нам на Западе тоже стоило бы поучиться. На мой взгляд, сочетание итальянского и японского работает.

Dorna спросила у гонщиков их мнение о рынке MotoGP: Марк Маркес написал, что в следующем году ты вернёшься в VR46, другие же говорят, что ты уходишь в Yamaha… В чём правда?

Честно скажу: я ничего не видел. Мы разговариваем с Honda о продлении, потому что я верю в этот проект. Но реальность паддока в том, что все говорят со всеми. Единственное, что ты можешь делать, — выходить на трассу и пытаться выигрывать каждый уик-энд, независимо от контракта.

Что ты думаешь о приходе Топрака в MotoGP?

Он отлично сделал, что пришёл. В Супербайке он показал впечатляющую силу, выигрывая зрелищно. Этот год будет переходным: MotoGP очень отличается. С заменой покрышек в следующем году он может снова стать конкурентоспособным и получать удовольствие.

Как бы ты хотел, чтобы тебя запомнили?

Это не то, о чём я много думаю. Мне достаточно получать удовольствие, чувствовать себя хорошо и быть здоровым.