Акоста: KTM прибавила, но Aprilia и Ducati на один-два шага впереди

Педро Акоста покидает американскую трассу в Остине третьим в личном зачете, имея в кармане 60 очков и позади ещё один крепкий уик-энд, в котором на своей KTM он пытался дать бой сверхконкурентоспособным Aprilia Марко Беццекки и Хорхе Мартина.

Третья ступень подиума таким образом уравновешивает горькое послевкусие субботней санкции. «Акула из Масаррона», начавший сезон со скромными ожиданиями попадать в топ-5, теперь постоянно борется за подиум — знак того, что к неоспоримому таланту испанца добавляется и KTM, которая начинает подавать обнадёживающие сигналы, хотя, как признаёт Педро, «дорога ещё длинная». Несомненно и то, что отличное выступление Энеа Бастианини в этот уик-энд обещает стать ещё одной важной стрелой в колчане Акосты.

До сих пор оставаясь один на один в борьбе с заводами-соперниками, испанец теперь может смотреть на европейские этапы с позитивом — как человек, который чувствует, что наконец способен приблизиться к той желанной победе, которая всё ещё ускользает от него.

Я правда очень счастлив — и должен поблагодарить KTM, потому что на прогреве я уничтожил ещё один мотоцикл; все ребята из команды, а также из Tech3 работали, чтобы привести его в порядок и чтобы он был у меня в распоряжении. KTM пробовала с Энеа всё подряд, и, похоже, что-то сработало, поэтому сегодня мы решили использовать тот же пакет и для меня — это помогло немного сберечь покрышку. Снова на подиуме после вчерашнего штрафа: цель на этот старт сезона была оставаться в топ-5, но мы подняли планку и сумели брать подиумы — мы должны быть этим довольны.

Борьба началась сразу — с контакта с Aprilia Марко Беццекки в 11-м повороте.

Не лучший способ начать гонку! Но гонки такие. Однако мне нужно было разыгрывать свои карты, и одна из них — сразу давить и пытаться держаться впереди на первых кругах, даже если, возможно, в том месте с полным баком я надавил слишком сильно: я вышел широко, и с ветром было непросто сменить траекторию. К счастью, теперь мы можем пересмотреть момент и сказать, что в итоге всё сложилось наилучшим образом.

После того как ты с ними поборолся вплотную, что делает Aprilia настолько конкурентоспособными?

Похоже, Aprilia нашла способ поворачивать лучше остальных мотоциклов, хотя Ducati всё ещё конкурентоспособны — с тем или иным пилотом. Aprilia действительно стабильны в перекладках: ни Марко, ни Хорхе не допускают ошибок. Их трудно преследовать, если сам допускаешь ошибки, а это и не сильная сторона KTM.

Чего тогда не хватает KTM, чтобы прибавить?

Я очень рад видеть, что Бастианини сделал большой шаг вперёд: для гонщика его уровня ненормально испытывать столько трудностей, рад за него. Он помог KTM и мне тоже прибавить по ходу уик-энда. Это то, что нам нужно: нам нужен сетап, который позволит быть быстрыми так же, как был быстрым Энеа в этот уик-энд — это позволило бы нам прибавить ещё. Мотоцикл сделал шаг вперёд со времени Таиланда, теперь он спокойнее, но дорога ещё длинная, и думаю, мы должны поработать над максимальной скоростью, которой всё ещё не хватает. Aprilia и Ducati всё ещё на один-два шага впереди нас.

С таким уровнем выступлений какая трасса могла бы принести тебе победу, которая пока ускользает?

Время покажет: каждая гонка — знак вопроса. Вне Европы мотоцикл работал хорошо, и мы были способны держать темп Ducati и Aprilia, но реальность такова, что у нас не так много, чтобы их обыграть. Даже без повреждений аэродинамики было бы трудно догнать Беццекки. Aprilia и Ducati, похоже, хорошо адаптируются к любому треку, так что Херес-Анхель Ньето будет ещё одним знаком вопроса.

Это была и твоя сотая гонка — пойдёшь праздновать?

Кредитной карты Пита (Байрера, прим. ред.) на этот вечер точно не хватит!