Марини: Плохо стартовал, в концовке воспользовался кризисом Баньяйи

Пятый в спринте и девятый в Гран-При. Лука Марини покидает Техас лишь отчасти с улыбкой. Понимая, что нужно делать больше — и прежде всего учитывая всё более ожесточающуюся конкуренцию, — представитель Honda HRC обозначил, что не сработало, и не забыл призвать «Дом Золотого Крыла» действовать и реагировать, чтобы как можно быстрее сократить отставание.

Всё произошло на старте. По сравнению со спринтом позиции не отыграл — наоборот, стартовал очень плохо, и это странно, потому что обычно стартую хорошо, учитывая отличную работу сцепления на RC213V. В этот раз было не так, и нужно понять причину, потому что это немного испортило всё, ведь оказался на 15-й позиции. Но всё равно получил большое удовольствие, борясь в глубине пелотона. На первых трёх кругах был большой хаос, и я сделал несколько обгонов. Потом, когда оказался позади Рауля Фернандеса, темп был похожим. Пытался прибавить, чтобы отыграться, но довольно много раз широко выходил; к тому же из‑за ветра мне было сложно определить правильную точку торможения, потому что она была противоположной по сравнению с субботой и пятницей.

Несмотря на трудности, итальянец никогда не сдавался.

Знал, что может случиться что угодно, поэтому попробовал — и сделал правильно, потому что в концовке у Баньяйи был кризис с задней частью. На последнем круге обогнал его, и я этим доволен. Скажем так, эта гонка показала, насколько вырос общий уровень. Держаться рядом с лидерами сейчас очень сложно. Лично я атаковал в каждом повороте и на каждом торможении всю гонку, и хотя покрышки отработали очень хорошо, было действительно тяжело.

Он также подчеркнул, насколько полученный результат — пусть и в топ-10 — оставляет осадок.

В целом девятое место меня не устраивает. Хочу большего, и чтобы этого добиться, нам нужно улучшить пакет. Посмотрим на тестах в Хересе, что будет у нас в распоряжении. Пока не знаю, что привезут японцы — или обновления будут у нас и на Гран-При, или только тогда. В любом случае сейчас важно сфокусироваться на квалификации, потому что старт впереди позволяет бороться за первые позиции, и Мир это показал. Пятое место — позитивно, учитывая наш уровень.

Несмотря ни на что, планку нужно держать высокой.

На сегодня мы скорее про 6-е, 7-е, 8-е место, но если хотим расти, не можем довольствоваться этим и должны попытаться побороться за подиум на каком-нибудь этапе уже в этом сезоне.

Если говорить о технике, прогресс, безусловно, был.

По части настроек мы проделали отличную работу зимой. Мой шеф-техник учёл мои отзывы, и вместе мы смогли создать очень хорошую базу, несмотря на необходимость обновлений, которые мы будем ждать. Пока же нам нужно находить лучший сетап для каждой гонки, потому что каждая трасса своеобразна, и делать это будем, отталкиваясь от нашей базы — которая, как раз, хорошая.

Далее он перечислил моменты, которые нужно пересмотреть.

Идеи у нас есть. В частности, знаем, что нужно улучшить зацеп сзади — это наша историческая проблема, — а также вход в поворот и добиться большей стабильности, чтобы позволить пилоту быть более агрессивным и меньше находиться на пределе.

В завершение он оценил новинки, опробованные в Остине.

Новая облицовка дала хорошие отклики на этой трассе, но не думаю, что она даёт большой прогресс по сравнению со стандартной. В плане аэродинамики у нас большой резерв, но, так как у нас больше нет концессий, мы уже всё заморозили — так что работа будет на перспективу. Что касается меня, я предложил Honda дать нам попробовать все аэродинамические детали 2027 года уже в этом году, потому что они могли бы помочь нам сразу.