Марини: В тайм-атаке другие идут на 100%, а Honda остаётся на 90
В Хересе Лука Марини вновь оказывается в лимбе «новой» Honda: честный мотоцикл, хорошее чувство, интересный гоночный темп, но тайм-атака, которая никак не взлетает. Пятница для итальянца завершается 13-м временем — позиция, которая тяжела тем, что вынуждает проходить через Q1. Не самый удобный способ начать уик-энд, особенно на трассе, где стартовать впереди чрезвычайно важно.
Но Марини не драматизирует: он рассказывает о RC213V, которая выросла, стала более понятной и способной давать уверенность уже с первых кругов. Проблема появляется, когда нужно выжать ту самую дополнительную десятую — ту, что отделяет хороший круг от кругa «на обложку». И здесь, по крайней мере пока, Honda продолжает догонять.
Марини сказал:
С первой soft, которую мы поставили, уже были достаточно конкурентоспособны. Дело в том, что другие каждый раз прибавляют очень сильно. Как всегда, с нашим мотоциклом сразу появляется большая уверенность: легко выйти на 90% потенциала на быстром круге. Но когда нужно дойти до 100%, это работает не так.
Чего вам не хватает?
Теперь, когда мы немного подняли уровень по задней части мотоцикла, всё ещё немного не хватает спереди, и мы немного зажаты на торможении, а когда приходит время закладывать мотоцикл в поворот, не можем заставить его поворачивать достаточно хорошо. Скажем так, это следующая фаза, над которой нужно работать.
То есть мотоцикл даёт уверенность, но найти предел сложно?
Именно. Чтобы ехать в полусекунды, очень легко понять мотоцикл, и это даёт нам большую уверенность. Honda приятна в пилотировании. Но, как всегда, найти предел непросто. Время круга не приходит естественным образом. В моём последнем time attack мне казалось, что я сделал фантастический круг. Думал, что проехал 1’36.1. Потом снова посмотрел на dashboard — и там было 1’36.4. В этот момент сказал себе: сложно, больше, чем так, сейчас тяжело.
Что вы можете сделать, чтобы прибавить?
Проанализируем данные и попробуем что-то завтра утром, потому что это будет ещё одна возможность. Придётся бороться с другими Honda, с Акостой и, возможно, также с Морбиделли, чтобы попытаться пройти дальше.
Но кажется, что гоночный темп действительно хороший.
Да, мой темп отличный. Я был впереди всю сессию, но потом другие сделали шаг вперёд, потом ещё один, потом ещё один. Я же оставался на одном и том же уровне всю сессию, и в итоге этого не хватило.
Но у этой Honda всё ещё есть какие-то серьёзные недостатки?
Трудно найти что-то действительно негативное, потому что мотоцикл сильно улучшился. Но в квалификации, в time attack, скорость всё ещё не на уровне, необходимом, чтобы сбрасывать время так, как это делают другие. Другие производители в этом аспекте сильнее. Но так было и в последние два года. Это то, что мы исправим в будущем, но нам нужно немного больше времени.
Эта трасса усиливает ваши проблемы?
Нет, нет. Ситуация всегда одна и та же. Наш темп всегда хороший, но в квалификации нам тяжелее. Возможно, если тебе повезёт и удастся всё собрать воедино, можно сделать хороший круг. Но только один. Нелегко стабильно держаться в топ-6 во время фазы time attack. А по гоночному темпу, на мой взгляд, можем быть в первой шестёрке.
Если завтра погода останется прохладной, как сегодня, это может вам помочь?
Это будет лучше для гонки и для Sprint, особенно для давления и температуры передней покрышки. Но не изменит очень многое. В конце концов, здесь квалификация стоит 80% гонки.
Уже известно, что Огура перейдёт в Yamaha. Есть новости о твоём будущем?
Пока нет, когда будут новости — мы вас оповестим.
Так завершил пилот HRC.