Баньяйя: Нам нужен Маркес, надеюсь, он скоро вернётся

Пекко Баньяйя приезжает в Барселону со смешанными, противоречивыми эмоциями.

С одной стороны — всё ещё живая фрустрация из‑за исхода гонки в Ле-Мане: падение произошло в середине заезда, в котором туринец, казалось, снова обрёл скорость, которой ему давно не хватало. Показательным стал жест у края трассы, где он пинал предметы; пилот Ducati шутит об этом: «никого не ударил, но мне нужно тренировать удары, я чуть снова не упал».

С другой стороны, есть и наполовину полный стакан. Возможно, после тестов в Хересе была найдена отправная точка — направление, которое в Ле-Мане, похоже, дало первые плоды и теперь будет проверено на совсем иной трассе в Барселоне.

Болезненной темой остаётся отсутствие Марка Маркеса: «нам нужен он, надеюсь, он скоро вернётся», — комментирует Баньяйя. На Монмело таким образом развернётся следующая глава борьбы за чемпионат — борьбы, в которой на данный момент Aprilia впереди, а Ducati преследует и не находится на пике своих сил.

Вы нашли решения?

Да, после тестов в Хересе мы нашли направление, которое хорошо сработало в Ле-Мане, — объясняет Баньяйя. — Мы поработали над деталями и от сессии к сессии прибавляли, а в гонке были конкурентоспособны — а в этом сезоне это было нашей слабой стороной. Это было позитивно: давно уже не удавалось обгонять, уже на тренировках чувствовал скорость, настолько, что упал, потому что ощущал, что нахожусь на пределе. Но эта трасса сильно отличается и по уровню сцепления, и по конфигурации. Посмотрим, сможем ли быть конкурентоспособны сразу: здесь в прошлом году был один из худших моментов. Так что надеюсь, что быстро найдём верное решение, работая так же хорошо, как в Ле-Мане.

Как справляться с нехваткой сцепления?

В таких условиях прекрасно понимаешь, что бесполезно пытаться найти держак: нужен мотоцикл, который хорошо поворачивает и сохраняет скорость в повороте, чтобы помогать на выходе.

Проблемы, которые были видны в воскресенье в Ле-Мане, решены?

Мы нашли проблему, и, вероятно, это больше не случится, но это не были ни технические проблемы, ни человеческая ошибка — не будем вдаваться в детали. Дело было в ощущениях, но этого больше не произойдёт. На старте в этом году у меня возникают сложности стартовать сильно, как всегда получалось, так что нужно попытаться найти путь. На этой трассе важна работа сцепления, поэтому надеюсь сделать шаг вперёд и в этом.

Из‑за фрустрации ты сорвался на инструментах маршалов у края трассы.

Никого не ударил, — признаёт Пекко, — но мне точно нужно практиковать удары, потому что я почти снова упал, — шутит он. — Когда наконец снова получается быть быстрым спустя полтора сезона, и ты борешься за позицию, способен совершать обгоны — и падаешь. Я был действительно потрясён и остаюсь потрясённым.

Если смотреть на скорость Aprilia в Ле-Мане, где, как думаешь, Ducati может ответить?

Посмотрим. В Ле-Мане мы были гораздо ближе, и до того момента мы держались рядом и ехали в их темпе. Это важно: мы поняли, что выбранное направление было правильным, но на этой трассе они исторически очень сильны. Думаю, теперь у нас больше шансов бороться с ними.

Можно ли ещё думать о чемпионате?

Мы провели всего пять гонок, и, честно говоря, мы довольно далеко позади. Но если всё пойдёт так, как надеюсь, как желаю и в чём уверен, мы снова окажемся впереди и будем бороться чуть больше.

Марк будет отсутствовать после травмы и двух операций. Вы общались?

Да, я написал ему сообщение, и он в порядке. Нам нужен он, и я надеюсь, что он скоро вернётся.

Несмотря на его физическое состояние, в Ле-Мане он выдал невероятный быстрый круг.

Не хочу вдаваться в детали физического состояния. Марк выдал потрясающий круг — остаётся только восхищаться таким выступлением, было приятно это увидеть.

Больше поддержки, когда ты единственный пилот в боксах, может помочь.

В прошлом году я провёл последние гонки один, кроме двух последних с Булегой. Дело было не в этом, но, на мой взгляд, когда есть такой пилот, как Марк, который может пробовать другие решения, всё получается быстрее. Посмотрим, было ли направление, выбранное в Ле-Мане, правильным: во Франции мы работали чрезвычайно позитивно.

Какой будет стратегия на этот уик-энд?

Пойду в атаку на максимум — это стратегия, которую я обсуждал дома, и я должен так сделать, потому что хочу победить. Провести гонку сразу после такого уик-энда, как в Ле-Мане, — это позитивно.