Мартин: В Aprilia нет никакой стратегии, с Беццекки мы не враги
Хорхе Мартин возвращается в Монтмело — туда, где два года назад он надел золотой шлем чемпиона мира. С тех пор испанец, с самой высокой вершины, начал трудный спуск в бездну, из которой вышел укрепившимся и обновлённым; путь, завершившийся победой в прошлый уик-энд в Ле-Мане.
Сегодняшний Хорхе Мартин отличается от того, что был раньше. Не талантом, а осознанностью. «Я повзрослел, все мы это делаем», — комментирует номер 89 журналистам, словно долгий период травмы уже стал неприятным и далёким воспоминанием.
Настоящее снова улыбается ему — как и его Aprilia, на которой он, похоже, заново нашёл ту гармонию, которой ему не хватало. Параллели с 2024 годом уже дают о себе знать, а на горизонте — следующий вызов, который Мартин примет дома: снова против того же мотоцикла — уже не Ducati Баньяйи, а Aprilia Беццекки.
Дуэль в тотальном чёрном, в которой сейчас между двумя пилотами всего одно очко разницы в личном зачёте — ничто, но это «ничто» рискует нарушить равновесие команды с неизбежным внутренним соперничеством. Испанец успокаивает: «В Aprilia нет никакой стратегии, с Беццекки мы не враги, мы уважаем друг друга», но всё же на кону чемпионат, Ducati позади, Маркес отсутствует, а реванш для испанца имел бы бесценную ценность.
Ле-Ман был невероятным — занять первое, второе и третье места было нереально, очень рад за Aprilia. Посмотрим, что будет в этот уик-энд: уверенность продолжает расти, всё лучше узнаю мотоцикл. На тестах в Хересе сделал шаг вперёд с некоторыми компонентами. Эта трасса может быть сложнее, но мне нравится этот автодром. Алекс здесь выиграл в прошлом году, и KTM может быть сильна. Нам ведь тоже нужно учиться терпеть, так что посмотрим, сможем ли добиться хорошего результата.
В Ле-Мане вы праздновали, танцуя как Майкл Джексон — может, это станет вашей «фишкой», как разбитый ветровик?
Не думаю: сейчас Майкл повсюду, но, конечно, мне бы пригодилась более подходящая обувь!
Это первый раз, когда вы приехали в Барселону после завоевания титула. Насколько вы чувствуете себя другим пилотом?
Считаю, что когда выигрываешь или когда проигрываешь, это в каком-то смысле одно и то же. Плачешь в обеих ситуациях, а потом работаешь, чтобы стать лучше. У меня здесь есть хорошие воспоминания, но есть и плохие — здесь я сломал стопу. Это сложная трасса, и очень помогает хороший сетап, который даёт хороший зацеп. Думаю, самая большая разница в том, что сейчас наслаждаюсь моментом. До травмы было иначе: в нашей жизни всё действительно проходит очень быстро. Именно в тяжёлые моменты понимаешь, насколько важно здоровье, хорошее самочувствие и то, чтобы хорошо ехать. Сейчас всё хорошо, ощущения отличные, и я за это благодарен.
Раньше это была трасса Aprilia: первый дубль сделали Алейш и Виньялес. Что изменилось?
Мотоцикл сильно изменился в прошлом году: мы искали то, чего у Aprilia не было, и получили это, но при этом потеряли другие вещи. Aprilia очень хорошо использует переднюю часть — когда я попробовал её здесь, было невероятно, что позволяла передняя часть. У нас не было большого зацепа и стабильности, но в итоге мы это получили, заплатив за это последствиями. Мы знаем баланс этого мотоцикла и можем быть сильны.
Как изменился ваш стиль пилотирования после травмы?
Конечно, очень сильно изменилась психологическая сторона — то, как я подхожу к уик-энду. Я много работал и повзрослел, все мы это делаем. На профессиональном, личном и духовном уровне я пытался сделать шаг вперёд — и это то, кем я являюсь сегодня. В пилотировании у меня были трудности с торможением в прошлом году, но по ощущениям всё очень похоже на то, что было раньше. Чувствую, что еду так же, хотя на Aprilia траектории другие. Я адаптировался, и теперь нужно продолжать улучшаться.
Ducati и Aprilia — самые конкурентоспособные мотоциклы. Вы заметили что-то, что хотели бы иметь на своём?
Не знаю, насколько Ducati развивалась в эти годы. Я знаю, на чём еду: Aprilia — фантастический мотоцикл. Ducati выиграла в Хересе, а Марк взял поул в Ле-Мане. Оба мотоцикла действительно конкурентоспособны.
Думаете, в Aprilia будут какие-то стратегии в борьбе между вами и Беццекки?
Ничего подобного в Aprilia не слышал. У нас с Марко очень хорошие отношения; понятно, что мы не друзья, но и не враги. Мы напарники и постараемся помогать друг другу, чтобы выигрывать у других марок. Думаю, мы очень уважаем друг друга. Может измениться то, как две команды работают вместе, и это может стоить нам больше, чем мы выиграем из‑за одной позиции, так что не имеет смысла не уважать друг друга.
Сейчас у Марка 70 очков отставания в личном зачёте. Его отсутствие повлияет на баланс чемпионата?
Если есть кто-то, кто доказал, что можно подняться с самой нижней точки на самую верхнюю, то это Марк. Мы не можем не учитывать этого, надеюсь, он скоро вернётся.
Трудности Марка заставляют задуматься о способности пилота терпеть боль. Что вы думаете?
Думаю, это вопрос перспективы. С моей точки зрения я хорошо терплю боль, но боль одинаковая для всех. Считаю, что когда едем, при всём этом адреналине ты её не чувствуешь, а полностью чувствуешь, когда ты не на мотоцикле. Но это также зависит и от травмы.
На баке у вас особая эргономика.
Когда сел на Aprilia, я очень уставал; когда вернулся в Катар, уже через два круга не мог больше ехать, поэтому мы много работали над посадкой. Думаю, в Хересе мы проделали большую работу, поменяв рычаги, и Aprilia отлично поработала над развитием компонентов. Считаю, это и есть финальный вариант, и он действительно отлично работает.
Готовы устроить шоу, положив плечо на асфальт в пятом повороте?
Похоже, завтра будет холоднее, так что, возможно, не время безумствовать, но думаю, сейчас для меня положить плечо на асфальт легко.