Марини: Сегодня был кошмар. Не мог ничего сделать

Лука Марини недоволен по итогам пятницы в Барселоне.

В топ‑10 — две Honda, но ни одна из них не его. Жоан Мир и Жоанн Зарко оформили путёвки в Q2, тогда как 12-е время, показанное Лукой, заставит его пройти через очень сложную Q1, где ему предстоит бороться с такими серьёзными соперниками, как Хорхе Мартин и Пекко Баньяйя.

Неэффективность в тайм-атаке, впрочем, выявляет куда более глубокие проблемы, причины которых, по крайней мере, Марини, похоже, понимает: покрышки, температуры и асфальт. В Барселоне сцепление традиционно низкое, но сегодня «было невозможно попытаться сделать что-либо»: на входе RC312V сопротивлялась, на выходе не поворачивала, а покрышки никак не выходили на температуру.

Марини сказал:

Сложные условия для всех. Настоящий кошмар. Спецификация передней покрышки, которая у нас здесь, рассчитана на более тёплые условия, так что было действительно тяжело.

То есть главной проблемой стало ощущение от работы покрышек?

Да, покрышки не работали. Вообще. Они не были в правильном окне. С моей стороны, особенно, было практически невозможно попытаться сделать что-либо. Ощущение во время пилотирования именно такое, что покрышки не работают, не функционируют как нужно. Ожидал гораздо лучшего начала.

Мы видели много падений в левых поворотах.

Слева ты просто падаешь, но в любом случае и справа они тоже не работают идеально.

В тайм-атаке, полагаем, ситуация стала ещё хуже?

Как только хоть немного начинал давить, терял передок в каждом повороте. Очень сложно. И если на входе я и так был недостаточно силён, то затем на выходе, как только касался газа, мотоцикл ещё не успевал достаточно повернуть.

То есть проблема тянулась на протяжении всего поворота?

Именно. Здесь сцепление сзади всегда очень низкое, поэтому на разгоне оно было почти нулевым. Но по сравнению с прошлым годом нам прежде всего не хватает входа в поворот — из-за холодной температуры на передней покрышке. И дальше оттуда уже рождаются все проблемы на остальной части поворота.

Надеешься на лучшие условия завтра к квалификации?

Да, надеемся. Может, немного солнца, немного теплее. Думаю, погода будет чуть лучше, но Q2 будет очень сложной. Есть две очень сильные Aprilia и ещё Пекко, так что будет непросто.

Какая температура трассы нужна, чтобы передняя покрышка работала хорошо?
Марини пошутил:

Выше, чем сегодня. Берёте сегодняшнюю температуру и добавляете пару градусов. Воздух тоже имеет значение, потому что здесь длинная прямая, и температура на каждом круге сильно падает.

Зарко и Мир смогли провести Honda в Q2.

Зарко и Мир были очень сильны на входе. Хочу понять, что они сделали по‑другому, потому что я правда не мог ничего сделать на уровне пилотирования. Жаль, прежде всего потому, что сегодня я ни разу не получил удовольствия. Но мы проанализируем данные, сегодня вечером проведём встречу и постараемся сделать шаг вперёд к завтрашнему дню.

Вы с Жоаном начинали с двух очень разных базовых настроек?

Ничего не знаю. Думаю, мы стартовали с наших базовых настроек, которые отличаются по нескольким вещам, но не слишком. Но в течение сегодняшнего дня не знаю, что они делали по сравнению со мной.

Если условия останутся такими же и в воскресенье, это будет гонка на выживание?

Когда едешь в слипстриме за многими мотоциклами, это не проблема, потому что температура покрышек сильно растёт.

В понедельник будут тесты. Может быть важно попробовать на трассе с низким уровнем сцепления?
Лука заключил:

Было бы важно найти что-то хорошее. Посмотрим, у нас есть кое-что, что нужно попробовать. Но пока что впереди ещё два дня, которые нужно провести как можно лучше.