Алейш Эспаргаро: Новые 850-кубовые будут интереснее нынешних 1000

Будущие мотоциклы MotoGP уже убеждают тех, кто их попробовал. Алейш Эспаргаро, один из немногих гонщиков, кто уже пилотировал прототип 850cc, предусмотренный регламентом 2027 года, рассказал MotoGP.com о первых ощущениях от нового поколения прототипов, которым предстоит отправить на пенсию нынешние 1000-кубовые мотоциклы.

Испанец, присутствовавший в паддоке Гран-При Каталонии, пока продолжает восстановление после травмы спины, полученной на тестах Honda в Сепанге, и не скрывал своего энтузиазма.

Эспаргаро объяснил:

Мотоцикл очень интересный. Гонщикам будет очень весело — намного больше, чем на нынешних 1000.

Покрышки Pirelli дают огромное сцепление, и, с меньшим крутящим моментом на низах, можно быть более агрессивным в прохождении поворотов. Кроме того, мотоцикл весит более чем на 10 кг меньше, и на смене направлений он великолепен. Думаю, зрителям у экранов тоже будет интереснее, потому что мы увидим гораздо больше борьбы.

С 2027 года MotoGP сильно изменится: моторы 850cc, прощание с Michelin в пользу Pirelli, отмена ride-height device и более ограниченная аэродинамика. И всё же, по словам Эспаргаро, характеристики останутся очень близкими к нынешним.

Мы сравнили 1000 и 850 — и они гораздо ближе, чем люди думают.

Тем самым он дал понять, что времена круга не будут намного медленнее по сравнению с сегодняшними MotoGP.

Затем Эспаргаро рассказал о своём физическом состоянии после жёсткого хай-сайда в Сепанге.

Вероятно, это было самое серьёзное падение в моей карьере. Разрушил четыре позвонка. Теперь нужно ещё пару месяцев на восстановление, но надеюсь вернуться к концу лета, когда из Японии прибудет новый прототип 850.

Цель — как можно скорее вернуться к работе по развитию Honda вместе с Такааки Накагами, ускорив программу в преддверии технической революции 2027 года.