Биндер: Двенадцать лет в KTM — это моё место, и это чертовское приключение

Голубые глаза и лёгкая улыбка, спокойный и далёкий от прожекторов — настолько же агрессивный и «неудобный» на трассе, по словам его соперников: в MotoGP, которая меняет лицо с головокружительной скоростью, Брэд Биндер остаётся одной из немногих констант. Двенадцать лет в одних и тех же цветах — KTM, верность почти старой школы.

Единственный южноафриканец в MotoGP, где доминируют испанцы и итальянцы, — мы встретили его в Муджелло. Нас приняли в крепости-hospitality австрийского бренда, и самый «долгоживущий» знаменосец KTM вместе с нами оглянулся на последние годы рядом с австрийским производителем — между историческими успехами, упущенными шансами и трудными моментами.

Южноафриканец рассказывает обо всём без фильтров и не без самокритики: о трудностях последних лет, об отношениях с братом Даррином, который теперь ищет удачу на новом континенте, а также о приходе и сравнении с взрывным талантом Педро Акосты, который подтолкнул его к поиску нового технического и личного измерения. Не в последнюю очередь — его взгляд на связь между скоростью и страхом, сомнения о будущем и убеждённость в своей связи с KTM: с непоколебимой верой в проект и мечтой снова побеждать с командой, которую он считает своим домом.

Он — единственный южноафриканский гонщик в море испанцев и итальянцев.

Хорошо быть немного особенным: у меня другой флаг, и иногда услышать другой гимн было бы неплохо».

Три года назад ты делил стартовую решётку со своим братом Даррином, который теперь недавно выиграл в Америке на Ducati. Какие у вас отношения?

Даррин наслаждается жизнью в Америке, выступает в чемпионате AMA и наслаждается той частью мира. Я рад за него. Не сказал бы, что мы подталкиваем друг друга, но, конечно, помогаем, когда нужно. Очень рад, что он нашёл место, которое ему подходит, думаю, там ему хорошо.

Без шлема ты очень спокойный человек, но на трассе ты не слишком нравишься соперникам.

Да, я довольно спокойный человек, и трудно, чтобы что-то задевало меня вне трассы. Но на трассе всё иначе — стараюсь выжать максимум. Моя работа — бороться с соперниками, и это именно то, что стараюсь делать.

Ты гонщик с самым долгим стажем в KTM — ты несёшь флаг австрийского производителя уже 12 лет.

Кажется, будто мы начали только вчера — не верится, что прошло уже 12 лет. Это чертовское приключение: у нас бывали прекрасные моменты и ужасные, но в итоге мы всегда находили правильный баланс.

Ты стал первым, кто выиграл на KTM в королевском классе. В последние годы результаты просели — с чем это связано?

Сложно сказать. Думаю, в какие-то моменты чувствовал себя очень конкурентоспособным и мог добиться большего, но нам не удавалось вместе довести до ума весь пакет. Были и другие моменты, когда мотоцикл был лучшим на решётке, а я сам был не в лучшей форме, — признаёт южноафриканец, — так что, сказал бы, это было чередование таких периодов.

Ducati, похоже, потеряла что-то по сравнению с предыдущими годами. KTM всё ещё может приблизиться, как это делают другие производители?

Думаю, в некоторых аспектах мы очень близки: в отдельных местах мы рядом с соперниками, а в других всё ещё очень далеко. Считаю, это сильно зависит от трасс, и это сильно влияет на темп, который мы можем держать.

В этом году рядом с тобой также Фил Маррон. Каково работать с бывшим шефом-механиком Топрака?

Произошли некоторые изменения. С ним, безусловно, метод работы более спокойный: мы больше концентрируемся на ощущениях и на том, чего хотим добиться. Это было позитивное изменение. Он большой профессионал, и мне нравится с ним работать.

С приходом Акосты KTM сделала большую ставку на него. Ты думаешь, что производитель пошёл в его сторону, и другим гонщикам пришлось адаптироваться?

Зависит, потому что то, что работает для одного гонщика, работает для всех: если производитель привозит что-то лучшее — это лучшее для всех. Не то чтобы это больше подходило одному гонщику, чем другим; скорее вопрос в том, сколько удаётся из этого извлечь потенциала и привезти результат. Педро невероятен на передней части, и независимо от того, насколько сильная у кого-то недостаточная поворачиваемость, его стиль пилотирования позволяет с этим справляться так, что это не становится проблемой. Так что многое зависит от сильных сторон гонщика и от того, насколько они сочетаются с пакетом.

Какой эффект оказал его приход в боксы? Известно, что напарник по команде — первый из соперников.

Когда Педро пришёл в MotoGP, всем сразу стало ясно, что парень — очень талантливый гонщик, и у него невероятная рабочая этика на трассе. Мне тоже стало ясно уже тогда, когда в начале посмотрел его данные: он — что-то особенное. Он способен попадать в те же точки и делать те же вещи, будто под копирку, каждый раз — если честно, это довольно впечатляет. А у меня, наоборот, начались некоторые проблемы в 2023-м, и в 2024-м не удалось их решить, так же и в 2025-м. На мотоцикле изменилось не так много — немного аэродинамики и кое-какие мелочи, — но мне всё ещё не удаётся использовать потенциал нашего пакета.

2025 год был сложным и для KTM — как ты его пережил?

Если честно, когда привык бороться за подиум или за топ-5 независимо от того, насколько хорошо или плохо прошёл уик-энд, трудно потом оказаться за пределами топ-10. В этот момент ситуация становится сложной в управлении: пытаешься ещё сильнее — и делаешь только хуже, потому что начинаешь перегибать во всём. За эти два года многое узнал о себе: привык, что всё приходит легко, а потом внезапно стало иначе. Пытаешься исправить, но ясно, что что-то не работало. В последнее время изменил стиль пилотирования — и он намного более бережный по отношению к мотоциклу, который у нас сейчас.

Уик-энд в Барселоне напомнил нам, что то, что вы делаете на трассе, невероятно, но может иметь высокую цену. Каковы твои отношения со страхом?

Думаю, как гонщик должен забывать о том, что происходит, отложить эмоции в сторону и сосредоточиться на своей работе. Но это легче сказать, чем сделать. Помню эпизод, когда я сбил Пекко в Барселоне, и чувствовал себя отвратительно. Возобновить движение было действительно трудно. Возвращаясь на пит-лейн, когда было время, я пошёл в медицинский центр и увидел, что всё в порядке. Это было облегчением, потому что всё происходит так быстро, что ты ничего не знаешь. Думаю, больше всего пугает именно незнание — в порядке ли кто-то или какова ситуация.

Ты был верен австрийскому делу все эти годы. Думаешь, твой путь был бы другим, если бы ты решил сменить мотоцикл?

Сложно сказать или предсказать, как всё могло бы сложиться. Очевидно, у меня были варианты уйти в другое место, и я всегда выбирал остаться, потому что чувствовал: это моё место. Всегда ощущал, что цель — победить с KTM, и, к сожалению, пока нам это не удалось, но надеюсь, всё изменится. Я всегда разделял эту миссию со своей командой и доволен тем, где нахожусь.

Большие перемены уже на пороге. Что ждёт тебя в будущем — видишь ли себя и дальше знаменосцем KTM?

Мы оцениваем доступные варианты, чтобы понять, какое место можем попытаться получить, но нужно подождать ещё несколько недель, чтобы это узнать. Думаю, следующий год будет совершенно другой историей: другой мотоцикл, никаких устройств, другие покрышки… это будет захватывающий сезон для всех.