Маркес: Строю своё будущее, если не улучшу ситуацию, у меня осталось не так много лет

Если уик-энд на Балатоне с его левыми поворотами играл ему на руку, то для Марка Маркеса трасса в Брно стала настоящим испытанием для его физического состояния.

Третье место в субботнем спринте — уже само по себе успех в глазах испанца, который говорит, что старается не думать о падении Беццекки и о дополнительных очках, отыгранных в личном зачёте.

«Это не моя цель в данный момент», — так он комментирует журналистам.

К вызову со стороны уже набравшей ход Aprilia, против Огуры, которого, по его словам, сложно прочитать, добавится и внутренняя дуэль в Ducati. И Баньяйя, и ди Джанантонио — оба в первом ряду — показывают, что Ducati здесь может быть конкурентоспособной.

Так что многое будет зависеть от физического состояния испанца; «если не улучшу ситуацию, у меня осталось не так много лет» — его главная тревога, хотя темп на последних кругах спринта даёт понять, что чемпион мира всё же сможет сказать своё слово.

Старался экономить силы весь уик-энд — но потом, когда ты там, на спринте, при 55 градусах на асфальте и 35 в воздухе и ждёшь полчаса… Но старался сохранять спокойствие и беречь силы на завтра. Рад этому подиуму: стартуя пятым, ожидал, что спринт будет немного сложным, хотя у меня ещё не всё под контролем, чтобы можно было расслабиться.

Ты сказал, что экономил силы — готов к завтрашнему дню?

Да, хотя если действовать так, невозможно провести идеальный уик-энд: вчера я атаковал только четыре круга утром и четыре — днём. Сегодня утром темп был хорош, и я был более собран; находить ориентиры сложнее, но сейчас это единственный способ, которым я могу пережить уик-энд.

Был ли запас, чтобы обогнать Aprilia Огуры?

До последнего круга ждал, что Огура сделает какой-нибудь безумный ход: на последних этапах он всегда пытался совершать обгоны и быть агрессивным на последних кругах. Но увидел, что на этот раз он был спокойнее, и решил быть спокойным тоже. В спринте, если ты пытаешься обогнать и, например, теряешь передок и происходит что-то помимо нуля, ещё и получаешь long lap. Ради нескольких очков риск слишком велик и не стоит того.

Что думаешь о нём как о пилоте? Он всегда был быстрым во второй половине гонки, но сегодня был быстр и в квалификации.

Мне бы не хотелось бороться за чемпионат с ним, потому что ты не знаешь, что у него в голове. Он кажется очень рассудочным, но при этом молод и проиграл чемпионат в Малайзии из‑за падения, которое не имело смысла. Ясно, что завтра он будет главным фаворитом.

Третье место, которое ценится как победа?

Этот результат гораздо важнее, чем победа в спринте на Балатоне. Но гонка завтра будет другой; важно то, что темп был в конце. Мне удалось догнать лидеров, хотя потом я не мог атаковать, потому что темп был похожим, а передняя часть начинала подворачиваться. Поэтому решил сохранять спокойствие: сегодня был близко к пилоту-ориентиру, то есть Пекко, у которого такой же мотоцикл, как у меня, и это важно. У меня ещё не всё под контролем настолько, чтобы я мог позволить себе так сильно атаковать. В этот уик-энд я упал два раза, особенно вчера днём — в падении, которое я не очень понял, — и сегодня мы увидели много других падений.

Когда ты узнал о падении Беццекки?

Когда был в закрытом парке, но я не хочу, чтобы мне показывали сигналы, потому что это не моя цель. Моя настоящая цель — строить своё будущее. Если не улучшу ситуацию, у меня осталось не так много лет, так что мне нужно быть терпеливым.

Здесь ты не пошёл против течения, как на Балатоне, в выборе покрышки.

На Балатоне мой выбор был ошибочным, даже если затем я выиграл гонку. Здесь мне посоветовали мягкую, и я выбрал её. Это был самый результативный вариант на Ducati, и действительно мы были там; Огура был там потому, что был быстрым весь уик-энд, а не из-за выбора покрышки.

Какие ожидания на завтра?

Результат — топ-5, особенно если стартуешь пятым. Посмотрим, сможем ли стартовать лучше, потому что сегодня я потерял несколько позиций; это будет гонка, как сегодня, от начала и до конца.

Твоего брата Алекса не будет.

Для него это было трудное решение, для пилота это непросто. Он тренировался и ему стало лучше, и если в Нидерландах ему придётся сделать то же самое — он сделает, потому что это трасса куда более физическая.