Бастианини: Без “опускателя” мне будет не хватать ощущения старта “с места в карьер”
На Ассене уже две KTM напрямую квалифицировались в Q2. Одна — у Педро Акосты, другая — у Энеа Бастианини, который в концовке нашёл нужный рывок, чтобы зацепиться за топ-10.
Обнадёживающая пятница для гонщика из Романьи: он доволен тем, что показал в первый день на ТТ. Конечно, это только начало и путь длинный, но Бастианини настроен уверенно.
Бастианини сказал:
Быть уже в Q2 всегда приятно, потому что пройти через Q1 всегда очень сложно. Завтра утром это было бы большой проблемой, так что доволен прежде всего этим. Честно говоря, не ожидал, потому что в начале сессии было реально тяжело. Выехал с уже использованной передней покрышкой, но она так и не заработала. Попробовал сделать два выезда и был очень медленным, к тому же переживал. Зная, что мягкая покрышка ещё сильнее нагружает переднюю часть, сказал себе: “Интересно, что будет”.
Но вышло иначе?
Именно! Проблемы практически исчезли, и это стало приятным сюрпризом. Потом мы внесли несколько изменений, чтобы подготовиться к последней тайм-атаке, и смогли попасть в Q2.
Тебе помогло то, что впереди в качестве ориентира был Маверик?
Конечно, когда впереди есть ориентир, пусть даже на расстоянии, это помогает. На такой трассе, полной перекладок, на нашем мотоцикле проще следовать за кем-то, потому что в перекладках мотоцикл будто становится легче. А когда еду один, в перекладках мне намного тяжелее. Это точно аспект, который можем улучшить. По факту четвёртый сектор — это там, где мы действительно теряем очень много.
Какие ожидания от квалификации и спринта?
Думаю, нам нужно немного улучшить темп. Важно будет понять, как мотоцикл будет вести себя на новых покрышках. Сегодня, когда поставил их, всё было хорошо, но хочу посмотреть, каким будет износ. Если передняя начнёт проседать так, как случилось сегодня, это будет катастрофа.
Проблема больше спереди, чем сзади?
В последнее время да, главная проблема — именно передняя часть. Но это в целом общий комментарий от всех пилотов, так что критическая точка именно там.
Есть ли возможность использовать мягкую покрышку в спринте?
Есть, и, кстати, на мягкой мне было лучше.
Завтра будет первый старт без “опускателя”. Для тебя это может быть плюсом или минусом?
Сложно сказать, потому что когда стартуем все вместе, тогда действительно видно, кто способен сделать разницу. Ощущение такое, что стартую намного медленнее, но думаю, это ощущение у всех одинаковое. Интересно то, что на такой трассе, подъезжая к первому повороту, было ощущение, что меньше блокирую переднюю часть по сравнению с тем, когда мы использовали “опускатель”. Так что, по сравнению с тем, что говорил на прошлой гонке, возможно да: может быть небольшой плюс. Но мне не хватает того ощущения старта “с места в карьер”.
В воскресенье температура, по идее, упадёт примерно на десять градусов. Насколько это изменит работу, сделанную сегодня?
Это ситуация для нас не идеальная. Самое сложное — понять, как вмешиваться в настройки мотоцикла, когда переходишь от холода к теплу или наоборот, потому что поведение меняется очень сильно. По этой причине столь серьёзная смена условий нам особо не помогает. При этом обычно, когда температуры снижаются, у нас получается ехать немного лучше, так что это может быть позитивным моментом.