Акоста: Новая стартовая решётка — это первое, что мы сделали для безопасности и что действительно стало безопаснее

Суббота на Заксенринге для Педро Акосты завершилась восьмым местом и удовлетворением от того, что он оставил позади проблему с рукой. «Это не то, что мешает нам добиваться результатов», — признаёт испанец, который, похоже, уже поставил крест на сравнении конкурентоспособности Ducati и Aprilia со своим мотоциклом.

«Акула из Масаррона» всё же получил небольшое удовлетворение, обогнав Фабио Квартараро, хотя в целом гонка, похоже, оказалась не из самых захватывающих — как для болельщиков, так и для пилотов. Поэтому палец указывает на длину спринта, которая на некоторых трассах делает определённые проблемы ещё более очевидными. Однако на длинной дистанции ожидания позитивные: средняя покрышка может оказаться крайне необходимой помощью, чтобы закрыть уик-энд — и первую половину сезона — на позитивной ноте.

Очень доволен операцией, в конце концов появилась небольшая боль, но это не то, что мешает нам добиваться результатов. Теперь хорошо чувствую пальцы и кисть. Но у нас большие трудности с передней частью: если бы у нас был тот же зацеп, что в начале, мы бы справлялись, но потом просели — сейчас дела обстоят так.

Ещё один тяжёлый уик-энд против действительно конкурентоспособных Ducati.

Но это нормально, нет ничего удивительного в том, что Ducati и Aprilia быстры. Это реальность. Иногда страдаем, и обычно можем как-то зацепиться за топ-5. А иногда нам тяжело даже удерживать нашу естественную позицию, то есть топ-10. Это обычный уик-энд, хотя не ожидал, что буду настолько сильно страдать с передней частью, а не с задней.

Что думаешь о новой стартовой решётке?

Определённо, это первое, что мы делаем для безопасности и что действительно стало безопаснее. Если приезжаешь в первый поворот с хорошим стартом, можешь обгонять соперников по прямой, тогда как, возможно, пытаться пройти ребят впереди становится сложнее, если рассчитывать только на точку торможения, но в первый поворот ты приезжаешь рядом лишь с одним или двумя пилотами, а не с пятью. Думаю, это был шаг вперёд.

Мы увидели мало обгонов: гонка была скучной или лучше, чем казалось?

Нет, определённо, но думаю, что довольно сложно проводить хорошие гонки для болельщиков. Спринт здесь — 15 кругов, понимаю, что это правило, но для спринта это много. Возможно, их стоило бы уменьшить на гонках, где кругов так много.

Здесь особенно сложно совершать обгоны?

Обычно я не готовлю обгоны — если чувствую, что есть возможность, иду. С Фабио я ошибся, пытаясь пройти его в первом повороте, поэтому пришлось ждать весь круг, чтобы попробовать снова, но потом понял, что у меня больше уверенности в последнем повороте, и сделал это там. Сложно ехать позади других: если держишься близко, обгонять ещё сложнее.

Какие ожидания на завтра?

Надеюсь, покрышка средней жесткости сделает нам жизнь проще.