Бастианини: Даже в Сильверстоуне мотор KTM не будет на максимальной мощности
Энеа Бастианини в Сильверстоуне прошёл путь от доминирования в 2024-м до кошмара (или почти) в 2025-м, когда оказался в борьбе в конце группы. Между этим — отношения с KTM RC16, которые так и не взлетели, несмотря на отдельные вспышки, в которых «Бестия» умел выделиться.
При том что будущее уже очерчено, пусть и ещё не официально объявлено, — на Aprilia команды Trackhouse, — Энеа должен постараться как можно лучше завершить этот 2026 год и подойти ко второй половине чемпионата, начиная именно с трассы, которая в прошлом была к нему благосклонна: это может стать верным способом закончить сезон как минимум на подъёме.
Энеа признался:
Если честно, уже через две недели думал только о гонках. Всю прошлую неделю тренировался, хотя, конечно, делал это и во время отпуска. Важно с точки зрения психологического состояния остановиться на десять дней. Потом вернулся и провёл несколько хороших тренировочных дней, и рад быть здесь — и снова начать именно с Сильверстоуна, одной из моих любимых трасс. Здесь в 2024-м выиграл спринт и Гран-При, а в прошлом году боролся за последнюю позицию! Думаю, в этом году будет иначе — по крайней мере, надеюсь.
Какими были проблемы здесь в 2025-м?
В прошлом году я был в ужасном состоянии, прежде всего из-за ветра. На прямой было сложно: помню, что часто ехал по прямой с открытым наполовину газом, не мог держать его полностью открытым из-за бокового ветра. Довольно любопытная вещь: нечто похожее случилось со мной в этом году в квалификации в Остине. Мы всё ещё не знаем, почему это происходит, когда у нас боковой ветер. В этом году здесь должно быть меньше ветра, так что надеюсь, что не окажусь в той же ситуации.
Ты хотя бы перезагрузился?
Пауза пошла мне на пользу: взял несколько дней для себя, с друзьями и семьёй. Повеселился и чувствую себя готовым возвращаться. На этот раз даже сходил на рыбалку. Давно не выбирался, особенно в море, так что это было нужно!
Подиум с этого момента и до конца года — мираж?
Если быть честными, думаю, сейчас мы не конкурентоспособны, чтобы быть на подиуме. Так что, считаю, нам придётся пытаться выжать максимум. Знаю, что могу поработать, чтобы выступать лучше: на Заксенринге я не был доволен своим результатом. Думаю, не смог раскрыть максимальный потенциал мотоцикла, и мне бы хотелось вернуться сюда, в Сильверстоун, и вытащить максимум. Постараюсь сделать всё хорошо и получать удовольствие: когда получаешь удовольствие, результат всегда приходит. Повторю: это одна из моих любимых трасс, и мне бы хотелось выступить хорошо.
Все объявления о будущем гонщиков уже вышли. Почему твоего всё ещё нет?
Скоро оно появится.
Были ли у тебя какие-то предвестники возможных проблем с мотором KTM?
Предвестников не было. В какой-то момент просто начались проблемы, и всё. Сейчас ситуация такая. И в этой гонке у нас не будет максимального потенциала от нашего мотора — то, что, вероятно, сможем получить со следующей. Но пока я ещё не уверен.
Если говорить о тех, кто борется за титул, — все очень близко. Как думаешь, так будет до конца года?
Думаю, во второй половине 2026-го расклад немного изменится. С этого момента станет лучше видно, у кого потенциала больше или меньше. Марк наверняка вернётся в форму, и ожидаю, что начнёт отыгрывать очки у остальных. Нужно посмотреть и на то, что сделают Aprilia, потому что все они в этом сезоне были очень конкурентоспособны, а Огура, без сомнения, стал самым большим сюрпризом года.
Все говорят, что сейчас не смотрят на таблицу. Это стратегия?
В среднем — да. Сказал бы, что смотришь на неё больше, если ты впереди. Я был в похожей ситуации в 2022-м, но не сидел постоянно, глядя на личный зачет. Концентрировался от гонки к гонке. Когда ты там, получаешь удовольствие и борешься за позиции, которые имеют значение, не думаю, что ты слишком зацикливаешься на личном зачете.