Акоста: Удивлён 5-м местом. Никто не ожидал увидеть KTM так высоко

Даже на Сильверстоуне разница между Педро Акостой и другими KTM в гонке получилась смущающе большой. «Эль Тибурон» привёз 16 чистых секунд второй RC-16 — мотоциклу Брэда Биндера, финишировав в Гран-При пятым, между Ducati Алекса и Марка Маркесов и Ducati Фабио ди Джанантонио.

Результат, которого не ожидал бы и сам Педро, учитывая трудности, испытанные на британской трассе в прошлом году. Вероятно, эффект дал откровенный разговор, состоявшийся у него с австрийским производителем после летней паузы.

Чтобы всерьёз нацелиться на топ-3 чемпионата, Акоста попросил две вещи: больший прогресс по ходу уик-энда и возможность рассчитывать на поддержку надёжных моторов.

Напомним, сейчас испанец занимает седьмую строчку в классификации, в 40 очках от третьего места Аи Огуры.

Честно говоря, удивлён этим 5-м местом. Думаю, никто не ожидал увидеть KTM там, впереди. Рад, потому что нам удалось сделать шаг вперёд по ходу уик-энда. После летней паузы был довольно прямолинеен с командой и задал несколько не самых удобных вопросов. В конце концов мы не так уж далеко от топ-3 в чемпионате мира, так что сказал им: «Ребята, если хотим хотя бы попробовать туда добраться, нам нужны две вещи». Первое — уметь прибавлять по ходу уик-эндов, потому что обычно начинаем с определённого уровня и более-менее на нём и остаёмся, больших шагов вперёд не делаем. Второе — не иметь механических проблем. Рад, что они восприняли мои слова правильно — не как критику, а как точку отсчёта, чтобы подойти ко второй половине сезона.

И, похоже, плоды проявились сразу.

Здесь удалось прибавить на трассе, которая для меня сложная — на трассе, где в прошлом году было очень тяжело, — и в итоге уезжаем отсюда с топ-5. Да, использовал немного другую стратегию, например по сравнению с ди Джанантонио, который в итоге подобрался ко мне довольно близко. Но это практически была единственная возможность: спалить покрышку в начале, а потом попытаться дожить до финиша. Сработало. Так что да, очень рад вернуться после летней паузы с топ-5.

Борьба с Марком как-то повлияла на твою гонку? Вы почти коснулись.

Нет, нет. Это был красивый обгон, вот и всё.

В спринте мягкая покрышка резко просела. А сегодня как вела себя средняя?

Неплохо. Удалось более-менее продержаться до двух кругов до финиша. Но правда и в том, что в первых двух кругах давил действительно слишком сильно. В итоге одно компенсирует другое.

Были какие-то проблемы с руками на этой трассе?

Нет, всё хорошо. Очень, очень доволен. Боль ещё немного есть, и продолжаю пилотировать с повязкой. Возможно, в Арагоне поменяю грипсы или рычаг тормоза, или попробую что-то наладить с той стороны, потому что всё ещё чувствую немного боли из-за операции. Но пальцы уже полностью в порядке.

Сегодня у тебя были устройства в ушах, выглядели как наушники. Что это было?

Это новые беруши, которые Dorna хочет, чтобы мы использовали для связи. Скажем так, это был ещё первый тест. Я вообще немного зануда по части берушей… но они нашли хороший компромисс.

Они выглядели так, будто сделаны по слепку твоего уха.

Обычно использую 3M. Они мне очень нравятся, и пользуюсь ими практически с тех пор, как мне было 16. С этим решением они смогли найти способ совместить тип берушей, который нравится мне, со слепком уха. А как они дальше будут развивать всю аудиочасть — пока не знаю, но по крайней мере эти удобные. Те, что мы пробовали раньше, были так себе.

По уровню шума чувствуешь какую-то разницу?

Нет, практически то же самое. Как говорил, мои мне нравятся именно потому, что обычно не слышу слишком много. В Moto3, кстати, беруши не использовал, а когда перешёл в Moto2, уже слышал не очень хорошо… так что с того момента и начал их использовать.

Чего ожидаешь теперь от Арагона?

Никаких ожиданий.