Акоста: Мизано так же физически тяжёл, как Ассен; сцепление помогает KTM, но Беццекки летит

Педро Акоста завершил пятницу в Мизано с шестым временем, чуть более чем в трёх десятых от вершины, но прежде всего — с заметно лучшими ощущениями по сравнению с Арагоном. Высокий уровень сцепления на трассе в Романье, похоже, помогает KTM, сумевшей разместить три мотоцикла в первых одиннадцати позициях.

Точка отсчёта лучше, чем в Арагоне. Темп тоже был выше, и в тайм-атаке мы не так далеко. Должны быть довольны.

Уровень, показанный на трассе, уже очень высок. С временем, которое обеспечило ему шестую позицию, Педро фактически почти повторил круг, показанный в квалификации прошлого года.

Мы ехали очень быстро. Мой 1’30”4 был временем квалификации 2025 года, так что ожидается очень быстрая гонка.

Впереди всех, однако, Акоста прежде всего видит Марко Беццекки. Aprilia выглядит особенно эффективной на самом быстром отрезке трассы, в частности между поворотами 11 и 12.

Похоже, что чуть больше есть у Беццекки. В быстрых поворотах он проходит так, что страшно. Aprilia очень сильна особенно в зоне поворотов 11 и 12: нам нужно постараться прибавить там.

Поведение RC16 выигрывает от высокого сцепления асфальта Мизано. Это условие позволяет KTM ограничить один из своих главных слабых мест.

Когда сцепления мало, мы всегда очень много теряем, тогда как Мизано, вероятно, одна из трасс с наибольшим уровнем сцепления в календаре. Здесь мотоцикл обычно работает хорошо. Достаточно вспомнить wild card Дани Педросы, когда он смог держаться на четвёртой позиции.

Сцепление также позволяет KTM лучше передавать мощность на асфальт, хотя бы частично компенсируя ограничение, которое Акоста уже не скрывает.

Одно ясно: нам не хватает мощности. Но с таким сцеплением, по крайней мере, мы не теряем постоянно на разгоне. Вылезают другие проблемы, и мотоцикл стал довольно нестабильным, но сейчас мы теряем только в некоторых точках.

Ещё одна хорошая новость — выступление Поля Эспаргаро, которому удалось войти в зону, дающую прямой доступ в Q2. Наличие ещё одной конкурентоспособной KTM даёт Акосте технический ориентир, которого ему не хватало.

Было необходимо, чтобы кто-то ещё прошёл в Q2. Поль выехал позади меня, и это как раз то, что мне нужно: видеть, что делают другие, чтобы попытаться улучшиться и самому. За него рад больше, чем за себя.

Мизано, однако, не даёт передышки и в физическом плане. Хотя это не одна из самых быстрых трасс, высокий уровень сцепления увеличивает ускорения и нагрузку, требуемую от пилотов.

Хотя так не кажется, Мизано вместе с Ассеном — одна из самых физически тяжёлых трасс календаря. Сцепления так много, что мотоцикл разгоняется очень сильно и удаётся передать на асфальт много мощности.

Итог пятницы остаётся позитивным: KTM, похоже, вернула конкурентоспособность после трудностей Арагона, но чтобы приблизиться к Aprilia и Ducati, ещё понадобится шаг вперёд. И, по мнению Акосты, ориентир, за которым нужно гнаться, — прежде всего Беццекки.