Бастианини: Несправедливо приезжать в Валенсию, не попробовав Pirelli
«Так будет сложно составить представление о будущем. Нужны были обязательные тесты для каждого пилота, в том числе на 1000-ке. Случай с “оф-рекордом” Баньяйи? В такой деликатный момент, как у него, нормально говорить определённые вещи»
Оставив позади домашний этап в Мизано с восьмым местом в Гран-При в кармане, Энеа Бастианини приехал на Ред Булл Ринг — домашнюю трассу KTM — с определённой долей уверенности и оптимизма. Но и с небольшим осадком из‑за того, что он не может принять участие в тестах 850-кубовых мотоциклов на покрышках Pirelli, запланированных на этот понедельник.
Большой минус для тех, кто, как этот уроженец Романьи, в следующем году сменит команду и будет вынужден ждать 1 декабря в Валенсии, чтобы начать представлять, что его ждёт. Тогда как многие из его коллег приедут туда, уже имея за плечами несколько тестов и километров.
Было бы здорово попробовать Pirelli, даже на тестах, которые пройдут здесь в понедельник. Пытался поговорить с KTM, чтобы понять, можно ли попробовать мотоциклы, но в итоге мне сказали нет. Для всех было бы лучше попробовать Pirelli до приезда в Валенсию. Тест должен был быть обязательным, но у меня он не запланирован, и я не единственный.
Бастианини убеждён, что готовиться к переменам такого масштаба, имея всего один тестовый день, — не лучший вариант.
С одним днём будет очень сложно составить представление о том, каким будет будущее с Pirelli. Знаю, что некоторые пилоты будут иметь преимущество — например, те, кто приходит из Moto2, и также Булега, который переходит из Супербайка в MotoGP. Думаю, это не станет огромной проблемой для первой гонки. Но, как сказал, для меня было бы лучше иметь возможность попробовать эти покрышки раньше. Не знаю, почему организаторы не подумали о тестах, на которых все пилоты должны были попробовать Pirelli. Не один пилот от каждой заводской команды: любой пилот. Потому что это было бы преимуществом для всех — для команды и также для пилотов — а не недостатком. Ведь, попробовав мотоцикл, мог бы дать команде комментарии, а сам — испытать покрышки, которыми мы будем пользоваться в будущем.
В то время как Николо Булега, который уже провёл несколько тестов с Pirelli и Ducati на 2027 год, сможет принять участие в шейкдауне тестов в Сепанге, Энеа и многим другим придётся сидеть сложа руки. Было бы лучше дать и им возможность участвовать?
Пилот команды Tech3 рассмеялся и заметил:
Да, он может приехать прямо к первой гонке. Посмотрим.
Впрочем, эта ситуация выглядит ещё одной из тех, в которых пилоты расплачиваются за отсутствие собственной ассоциации.
В какой-то степени — да. Как я всегда говорил, наличие ассоциации пилотов могло бы помочь в таких обстоятельствах. Тем более мы приедем в Валенсию, ни разу не попробовав Pirelli. У нас будет один день тестов, и если пойдёт дождь — что делать? Даже если погода будет хорошей, у нас будет всего несколько часов. Так что, на мой взгляд, несправедливо приезжать туда, не попробовав покрышки. Нужно было сделать это возможным и обязательным для всех пилотов, которые будут в MotoGP в следующем году. Мы не обязаны были пробовать 850 — могли сделать это и на 1000. Просто чтобы получить обратную связь и понять, чего ждать в следующем году и над чем работать. Потому что это может показаться небольшим преимуществом, но, по-моему, это огромное преимущество.
Ещё одна горячая тема уик-энда — безусловно, хаос, вызванный “оф-рекордом” Пекко Баньяйи. Риск того, что тебя снимают даже во время дружеских разговоров, — это то, что пилоты принимают?
Да, мы это принимаем. В конце концов, ничего такого и не было сказано. Нормально сказать: «Мне было некомфортно» или «Я хотел бы делать так, а не могу». В итоге формируются динамики, которыми непросто управлять. Особенно в деликатный момент для Пекко нормально сказать или подумать некоторые вещи. Я через это проходил и прохожу сейчас, потому что нельзя сказать, что у меня был отличный период. Бывают моменты упадка.
Затем уроженец Романьи рассказал о своих ожиданиях от Ред Булл Ринга:
Это хорошая трасса. В прошлом году мы были конкурентоспособны, и надеюсь снова найти ту же скорость и в этом году и сохранить ощущения, которые были после гонки в Мизано, где мы провели хороший заезд.
Работа на том же мотоцикле, на котором он завершил прошлый раунд, может помочь вернуть то же чувство и здесь?
Думаю, да. Мы немного изменили мою позицию на мотоцикле, и на торможениях стало лучше. Сохраню это и завтра — посмотрим, как пойдёт, но я настроен уверенно.
Между спринтом и Гран-При в Мизано он попытался принять позицию, более похожую на ту, что использует Эспаргаро:
Да, я немного дальше назад и также в чуть более низкой посадке. На торможениях и на разгоне я сильно двигался, не мог оставаться в одной и той же позиции на протяжении всей гонки. Поэтому подумал, что нужно что-то изменить, потому что не мог пилотировать, используя каждую часть сиденья, и такого никогда не было. Мне было интересно, учитывая, как всё шло в гонке.
Также пилоту KTM могут помочь и разные покрышки, привезённые Michelin:
Надеюсь! Посмотрим. Распределение покрышек другое, у нас также больше передних, и это может быть небольшим преимуществом для нас, потому что помню: в прошлом году я пробовал жёсткую, но для нас она была немного странной в использовании. Мы можем работать с мягкой и со средней. Завтра утром нужно будет попробовать прежде всего мягкую спереди, тем более что температура будет ниже.