Бастианини: Я снова начал пилотировать так, как давно уже не получалось
«После Австрии, увидев результат Педро, я много изучал и работал. Здесь собрал все кусочки воедино — и это не случайность. Я снова почувствовал, что держу всё под контролем»
Поэт уставших покрышек сочинил новый сонет. Сегодня на Гран-При Мотеги индикатор кругов в трансляции показывал надпись «LAST LAP», когда Энеа Бастианини, шедший на четвертой позиции, установил лучший круг гонки. И на самом деле это был уже четвертый раз за последние четыре круга, когда рядом с именем Энеа появлялся пресловутый красный шлем: 43.198–43.189–43.128–43.041.
Четыре строки, чтобы вознести вдохновение, которое, впрочем, не помогло пилоту Tech3 отобрать третью позицию у Марко Беццекки и вновь подняться на подиум. В спринте он «зелёный» у него забрал, а лишний круг в Гран-При, вероятно, мог бы вернуть.
Пережив досаду от почти состоявшегося подвига, Энеа сказал, что сегодня счастлив — и из-за 4-го места, и потому что наконец снова начал пилотировать так, как давно уже не получалось, «вернув то чувство, что держу всё под контролем». Никто после первой победы в Австрии не ожидал, что в Мотеги лучшую KTM сможет вести кто-то, кто не зовётся Педро Акостой. И всё же…
Очень доволен, потому что давно ждал, когда снова смогу пилотировать вот так. Сегодня наконец это случилось. Утром было немного странно, потому что мы не ожидали, что эта покрышка будет работать настолько хорошо. До этого мы пробовали среднюю, потом я попробовал жёсткую — и она сразу заработала, с первого круга. После этого выбор на гонку стал очевидным.
Расскажи нам о своей гонке.
В начале было сложно, потому что потерял немного времени, чтобы обогнать Педро. В тот момент он был не очень быстрым, и я видел, как Марк, Марко и Хорхе уезжают. Потом, начиная примерно с середины гонки, старался прибавлять круг за кругом понемногу. В концовке был быстрее, но не смог обогнать Марко на последнем круге. Но и так нормально.
Когда ты понял, что у покрышек ещё большой запас и можно давить до финиша?
Обычно мы довольно сильно изнашиваем заднюю покрышку — почти на всех трассах. Здесь же ресурс оказался действительно хорошим. Доехал до финиша с невероятными ощущениями, и тогда увидел возможность попасть на подиум. Это стало сюрпризом и для меня.
Что перевесило: удовольствие от возвращения в борьбу впереди или лёгкое сожаление из‑за того, что не удалось подняться на подиум?
Поначалу, возможно, больше было сожаление. Я выкладывался как никогда, чтобы попытаться взять подиум здесь, и то, что не получилось, честно говоря, меня расстроило. Но потом, возвращаясь в боксы, начал ценить то, что сделал: снова начал пилотировать так, как давно уже не получалось, и вернул то чувство, что держу всё под контролем — что понимаю, что делаю и почему я быстрый. В других гонках, наоборот, задавался вопросом, почему у меня не получается. Здесь с пятницы и до сегодняшнего дня сложилась совершенно другая ситуация, и мне действительно было очень интересно.
Эта гонка напомнила тебе лучшие дни, когда ты до конца боролся за подиумы и победы?
Рано говорить, что вернулся к тем дням, но на этой трассе мы были конкурентоспособны. Мы вернули скорость, и, конечно, это не могло произойти случайно. После Шпильберга мы много работали, потому что увидели, что Педро был заметно конкурентоспособнее нас. Мы продолжали изучать с пятницы и до сегодняшнего дня, и в итоге я снова оказался впереди.
Тебе жаль, что ты не попробовал эту покрышку раньше, раз использовал её только сегодня утром на warm-up?
Да, хотя здесь ресурс покрышки не был проблемой. Проблемой был блистеринг, который мы видели вчера. Но с этой покрышкой я был уверен, что смогу атаковать и в концовке.
Сегодня ты был лучшим среди пилотов KTM, но в особой ситуации. Как думаешь, ты понял что-то, что поможет и в следующих гонках, или есть сомнение, что в нормальных условиях могут вернуться прежние трудности?
Думаю, теперь у нас стало чуть больше уверенности, потому что мы поняли, почему были быстрее. Так что не думаю, что мы приедем в Индонезию и будем в панике. По крайней мере, надеюсь, что так не будет! Конечно, Мандалика — совершенно другая трасса, с другими покрышками и с асфальтом, который будет раскалённым, так что всё снова поменяется. Но считаю, что мы много изучали, чтобы прийти к тому, где мы сейчас. Я старался понять всё в деталях, чтобы прибавить, особенно после невероятной гонки, которую провёл Педро в Австрии. Здесь мы попытались собрать все кусочки воедино, и надеюсь, что этот результат не случайность.