Марини: Жёсткая покрышка? Волшебная

«Если бы нам подсказали попробовать её, это была бы лучшая покрышка и для квалификации. Мы не могли представить, что она сработает лучше, чем софт. На других трассах она всегда хуже»

Если смотреть на времена, показанные на Гран-При Мотеги, и слушать удивление Луки Марини, который сегодня финишировал 10-м и стал лучшей Honda на финише, Michelin чудесным образом реабилитировалась благодаря жёсткой покрышке — после «Капоретто» софта в спринтерской гонке.

Пилот HRC сказал в общении с прессой после Гран-При:

Если бы нам посоветовали её раньше, это была бы правильная покрышка и для квалификации, и для спринта.

Напомним, что вчера французский производитель был вынужден запретить на длинную гонку использование самой мягкой покрышки, доступной командам: на мотоциклах Хорхе Мартина и Пекко Баньяйи за 12 кругов спринта её сначала «съел» блестеринг, а затем начался чанкинг. К счастью — возможно, даже не зная об этом? — главный козырь был у них «на скамейке»…

До сих пор не понимаю, почему она сработала так хорошо. Возможно, Michelin может это объяснить. Они проделали отличную работу: если бы нам предложили попробовать её раньше, чтобы лучше узнать её перед воскресеньем, это была бы покрышка, которую стоило использовать и в квалификации, и в спринте. Это нужно изучить. После гонки много разговаривал с техниками Michelin: по-моему, для этой трассы они сделали фантастическую покрышку. Весь уик-энд жаловался на держак. Сегодня утром поставил заднюю жёсткую, и держак был невероятным: все проблемы мотоцикла исчезли, всё работало хорошо. Каркас жёсткий, но смесь мягкая: покрышка немного другая. Возможно, они смогут объяснить вам это точнее. Эту покрышку они привозят и на другие трассы, но она никогда не работала так хорошо, как здесь. И это тоже нужно понять.

А про твой уик-энд что скажешь? Началось не очень, но финишировал лучшей Honda, в топ-10.

Я очень разочарован и зол из‑за этого уик-энда. Но никогда не сдавался. Старался стартовать как можно лучше, провести первые два круга на своём максимуме и привезти лучший результат, какой только возможно. Конечно, лучше, чем вчера и позавчера. В целом гонка была неплохой, ничего особенного, честно говоря. Но после уик-энда, который до сегодняшнего утра шёл действительно очень плохо, десятое место достаточно, чтобы ехать в Индонезию с небольшой улыбкой.

С этого момента может быть полезно пробовать все покрышки в течение уик-энда, даже когда выбор кажется странным?

Легко сказать «нет», но на самом деле это может быть полезно. Даже для меня, который упал на практиках, это могло быть возможностью её попробовать, учитывая, что в FP1 я уже попробовал медиум. Это был правильный момент: упал на хороших покрышках, значит, нужно было менять их, и, возможно, мог попробовать её там… На следующий год, когда у нас каждый раз будет три спецификации, это точно стоит иметь в виду.

Но почему же никому вообще не пришло в голову попробовать жёсткую? Исходят из того, что мягкая — всегда лучшее решение?

Нет, потому что у нас есть таблица, которая говорит, как сделаны покрышки. Эта такая же, как и на других трассах: Австрия и Таиланд. И мы, гонщики, знаем, какое ощущение даёт покрышка, знаем её ДНК. Поэтому, с опытом, который каждый гонщик накапливает внутри себя, говорим: «Эта покрышка не может работать лучше мягкой со стандартным каркасом». Мы знаем это на основе четырёх или пяти лет опыта. А вместо этого приезжаем сюда, сегодня утром все её пробуем — и волшебным образом это лучшая покрышка, которую они привезли. Это то, что Michelin должна понять. Может быть, это просто зависит от того, что этот асфальт в сочетании с той покрышкой работает волшебным образом, тогда как на других покрытиях не удаётся найти это идеальное совпадение. Но на бумаге невозможно было предсказать, что она окажется настолько лучше мягкой.

Но разве не Michelin должна, особенно на трассе с новым асфальтом, подсказывать вам, какую покрышку пробовать?

Наш опыт такой: на разных трассах, с разными покрытиями, каждый раз, когда они привозили этот каркас, всё было хуже. Поэтому среди двадцати двух гонщиков и пяти производителей никому не пришло в голову сказать: «Может быть, здесь, в Японии, сработает». Нам это казалось невозможным, потому что с той покрышкой всегда было хуже. Соответственно, ни один из нас об этом не подумал. Может быть, и правильно, что Michelin не подталкивает и не заставляет тебя делать такой выбор. Решение должно быть в руках команд и гонщиков — так у всех одинаковые возможности выступить хорошо или плохо. Опыт приводит к определённым выборам. Но, опять же, если двадцать два гонщика и пять производителей подумали одинаково, значит, это действительно было непредсказуемо. Мы все остались очень удивлены и очень довольны. Michelin проделала отличную работу: им нужно лишь понять на будущее, почему здесь она работала так хорошо.

Если бы вчера кто-то оказался достаточно «безумным», чтобы использовать её в спринте, мы бы увидели совсем другую таблицу результатов?

Безусловно. Если бы кто-то из быстрых стартовал в спринте на жёсткой, он бы спокойно выиграл.