Алейш Эспаргаро: Я полностью угробил спину, сомневался, что снова сяду в седло

«Это были шесть тяжёлых месяцев, и мне повезло быть здесь. Теперь придётся как следует поработать: помогу Honda с тестами 850 и буду гоняться, если потребуется. Новый формат? Положительно для зрелища, стрессово для гонщиков»

Ещё всего несколько месяцев назад Алейшу Эспаргаро было бы трудно представить, что он вернётся к выступлениям за рулём Honda RC213V. Именно это и произойдёт в этот уик-энд в Мандалике, где тест-пилот HRC выйдет на старт вместе с Лукой Марини, чтобы заменить в составе заводской команды Honda выбывшего Жоана Мира. Для Алейша это прекрасная возможность — он не гонялся в Индонезии с 2024 года, — но и большой вызов, учитывая, как мало времени он смог провести на мотоцикле после серьёзной травмы, полученной в начале сезона.

Чувствую себя очень везучим, что вернулся сюда, потому что мне было гораздо тяжелее, чем кажется со стороны. Это были очень жёсткие шесть месяцев, и я всё ещё не на 100%: к концу дня спина немного болит, но, думаю, с этим придётся жить всегда, потому что я действительно полностью угробил спину. Но я очень доволен: жизнь дала мне ещё один шанс быть здесь и снова гоняться. Быть частью HRC — это всегда невероятная возможность, это лучшая команда в мире. Так что я счастлив, хотя и немного переживаю, потому что эти ребята действительно очень быстры, и выйти на их уровень будет непросто.

После травмы каталонец не может не смотреть на этот вызов иначе.

Без сомнения. Два года назад решил сделать шаг назад и перестать гоняться. Вернее, голова решила за меня. В том смысле, что это не то, что ты по-настоящему решаешь: у меня не было сил и энергии, и я не думал, что когда-либо снова буду испытывать эти ощущения. Но после этих шести настолько тяжёлых месяцев мне действительно не хватало гонок, потому что я много раз сомневался в том, что снова смогу управлять мотоциклом. Так что я правда рад этой возможности и очень мотивирован.

Восстановление перевернуло все планы старшего из братьев Эспаргаро, и он практически не имел возможности попробовать новую «850».

Я по-настоящему не ездил с января, со Shakedown. Я не мог тренироваться, ничего не получалось делать, почти даже двигаться. В спортзал начал ходить месяц назад. На последних тестах в Муджелло я проехал 11 кругов — по разным причинам, связанным с покрышками. Мне было плохо, действительно очень-очень плохо, и, к сожалению, у меня не было другого времени, чтобы привыкнуть к мотоциклу. Так что теперь работы будет много. И не только в плане гонок: надеемся, что Жоан скоро сможет вернуться, но если нет — мне придётся гоняться больше, и у нас также обширная программа тестов с 850, а Накагами, как вы знаете, перенёс операцию. Для меня концовка сезона будет весёлой.

Алейш готов работать сверхурочно.

Как уже сказал, надеюсь, мой друг Жоан сможет вернуться и завершить свою карьеру в Honda. Но если этого не произойдёт, мне придётся быть готовым выйти на старт, если Honda будет нужно: я здесь, чтобы помогать насколько могу, в том числе и по программе тестов 850, потому что Така ещё не готов. Придётся как следует поработать.

Он также раскрыл, когда состоится следующий тест на «850»:

Попробую её совсем скоро: сразу после Гран-При.

Говоря о ситуации в чемпионате, он сказал: «Это очень интересно. Марк за свою карьеру никогда не проигрывал личную дуэль за титул, так что Хорхе делает что-то потрясающее. Рад за него и за Aprilia, потому что невероятно видеть бренд, с которым я начинал в чемпионате, когда мы были последними, — а сейчас он борется за титул против лучшего гонщика в истории. Чемпионат действительно увлекательный, и надеюсь, они смогут довести борьбу до последней гонки».

Кто победит?

Он отметил:

Хорхе — один из моих лучших друзей, а Aprilia была для меня очень важна, это бренд, у которого в моём сердце очень особое место, так что, думаю, легко понять, каким будет мой ответ.

Отвечая на вопрос о формате 2027 года, Эспаргаро не захотел делать поспешных выводов:

Нужно подождать и посмотреть. Сначала я был очень критично настроен к спринт-гонке, мне это не слишком нравилось. Но потом, спустя несколько лет, видишь, что зрелище хорошее и людям нравится. На мой взгляд, в следующем году будет непросто проводить 15 минут (квалификации) с 24 гонщиками, которые делают тайм-атаку, и с жёлтыми флагами. Будет сложно, но «драмы» точно станет больше: топ-гонщики будут стартовать с 15-й или 20-й позиции. Для зрелища и для чемпионата будет лучше, но для гонщиков это, безусловно, будет очень стрессово.

Спринты, возможно, улучшили зрелищность, но также увеличили уровень аварий.

Могу сказать по этому поводу две вещи. Поскольку сейчас знаний всё больше и все многое знают о питании, технике и подготовке, в любом виде спорта в мире на высоком уровне очень большой баланс. Поэтому риск, когда ты близко к пределу, очень высок в любом виде спорта. Что касается MotoGP, могу сказать, что в следующем году она будет безопаснее из‑за смены покрышек, которые делают управление проще, и из‑за более медленных мотоциклов — и это очень важно для гонщиков и для травм. Думаю, с этой точки зрения чемпионат улучшится. Хотя я предпочитаю дополнительную мощность 1000 куб. см, в плане безопасности будет лучше. А вот что касается спринтов и большего количества тайм-атак, риск, конечно, будет выше. С этим гонщикам придётся считаться. Это всегда борьба, и очень сложно понять, где предел.