MotoGP: Honda сделала выбор — Морейра в HRC с Квартараро, Алонсо в LCR
Похоже, будущее Honda в MotoGP уже практически очерчено. После месяцев слухов, оценок и выбора, который до последнего держал открытым рынок пилотов на 2027 год, японский производитель, как сообщается, наконец принял решение: Диогу Морейра будет напарником Фабио Квартараро в заводской команде HRC, а Давид Алонсо дебютирует в королевском классе в команде LCR Лучио Чеккинелло — рядом с Жоанном Зарко.
Об этом сообщает Sky Sport, по данным которого решение уже принято руководством Honda и не хватает лишь официального объявления. Выбор, если вдуматься, не стал бы сюрпризом, учитывая то, что бразилец показал в ходе своего первого сезона в MotoGP и особенно на недавних австрийских тестах на новых 850-кубовых мотоциклах.
Для Honda это решение далеко не банальное. Ведь 2027 год станет настоящим «годом ноль» для MotoGP: дебютируют двигатели объёмом 850 куб. см, появятся новые покрышки Pirelli и будет глубоко пересмотрен технический регламент. Революция, которая может перемешать нынешние расклады сил, и в которой HRC хочет снова играть роль одного из главных действующих лиц.
Морейра убедил Honda: тесты в Австрии могли сыграть решающую роль
Когда Honda решила инвестировать в Диогу Морейру, приведя его в MotoGP в 2026 году в составе команды LCR, было очевидно, что проект рассчитан на куда более долгую перспективу, чем просто сезон обучения. Бразилец, чемпион мира Moto2 2025 года, пришёл в королевский класс с серьёзным запасом таланта, но и с необходимостью адаптироваться к мотоциклам, принципиально отличающимся от тех, на которых он ездил до этого.
Его прогресс был постепенным, без резких всплесков, но именно эта стабильность, как утверждается, и убедила японских специалистов. Морейра показал, что умеет быстро учиться и, главное, обладает природной скоростью, которая может стать важным оружием на новых мотоциклах MotoGP.
Самое значимое подтверждение, вероятно, пришло в сентябре прошлого года на тестах на Ред Булл Ринге с новыми 850-кубовыми мотоциклами, оснащёнными покрышками Pirelli. В тот раз Морейра показал лучшее абсолютное время, продемонстрировав особенно конкурентоспособный темп и на длинной дистанции. Результат, который, как сообщается, впечатлил людей Honda и помог ускорить решение.
Его кандидатуру укрепил и первый подиум в MotoGP, завоёванный в спринте в Мотеги — прямо перед представителями HRC. Результат с важной символической ценностью, добытый на домашней трассе Honda, добавил ещё один аргумент в пользу повышения. Окончательное решение, как утверждается, созрело именно в японский уик-энд, когда была запланирована встреча Морейры с руководством производителя.
Давид Алонсо начнёт с LCR, но получит заводскую Honda
Если Морейра, похоже, выиграл этот выбор, это не означает, что Honda снизила ожидания в отношении Давида Алонсо. Напротив — инвестиции в молодого колумбийца остаются одним из центральных элементов будущей стратегии HRC.
Чемпион мира Moto3 2024 года, сумевший доминировать в том сезоне с 14 победами, давно рассматривался как один из талантов, вокруг которых строить будущее. Однако его путь в Moto2 оказался менее простым, чем ожидалось, и в 2026 году он не был в числе лидеров борьбы за титул, как многие предполагали. Отсюда решение — по крайней мере, согласно последним слухам — доверить ему мотоцикл команды LCR, чтобы он смог провести дебют в королевском классе в среде, менее подверженной давлению заводской команды.
При этом Алонсо получит мотоцикл с полностью заводской поддержкой (full factory) — точно так же, как Морейра в 2026 году. То есть это не будет выбором, который ухудшает положение с технической точки зрения, а скорее иная траектория роста.
В этом смысле команда Лучио Чеккинелло может стать идеальным вариантом. У LCR большой опыт работы с молодыми пилотами, а Алонсо сможет опираться и на присутствие Жоанна Зарко — важного ориентира по опыту и способности развивать мотоцикл.
Квартараро и Морейра: Honda делает ставку на настоящее и будущее
Связка Фабио Квартараро и Диогу Морейры выглядела бы особенно интересной комбинацией для новой Honda. С одной стороны — чемпион мира, который уже доказал, что способен побеждать в королевском классе; с другой — молодой талант, у которого, похоже, ещё остаётся большой запас для роста.
Для Квартараро 2027 год станет началом нового приключения после долгих лет с Yamaha. Honda решила доверить ему ключевую роль в перезапуске своего проекта в MotoGP, понимая, что изменения регламента могут стать идеальной возможностью отыграть утраченные позиции в противостоянии с европейскими производителями.
Морейра же получил бы возможность продолжить обучение рядом с одним из самых быстрых пилотов пелотона, но при этом не подходить к вызову совершенно неподготовленным.
Есть и деталь, которая добавляет истории дополнительный шарм. С повышением Морейры бразильский пилот снова надел бы цвета заводской команды Honda впервые со времён Алекса Барроса в 2004 году. Связь примечательная, если учесть, что именно Баррос был одним из первых наставников молодого Диогу.
Иными словами, Honda, как сообщается, решила не ждать. Талант Алонсо остаётся важной ставкой, но рост Морейры и его способность сразу быть быстрым на новой 850-кубовой технике, похоже, окончательно изменили баланс.
Теперь остаётся лишь дождаться официального подтверждения. Если слухи подтвердятся, Honda завершит одно из самых значимых обновлений в своей новейшей истории, сделав ставку на двух молодых гонщиков с большими перспективами и на опыт Квартараро и Зарко, чтобы попытаться вернуться на вершину MotoGP.