Ровелли: Гонсалес в MotoGP? Сегодня все ищут феномена вроде Марка Маркеса
После последних объявлений этих дней стартовая решетка MotoGP уже почти полностью сформирована — не хватает лишь самых последних деталей, а именно мест в Tech3. Среди имен, которые выделяются, конечно же есть и Ману Гонсалес, вновь лидирующий в чемпионате Moto2 после того, как в прошлом году титул ускользнул в последние моменты сезона.
Несмотря на стабильность испанца, MotoGP, похоже, пока еще не до конца убеждена: последнее доступное место по-прежнему разыгрывается с соперником Сенной Агиусом (у которого к тому же есть австралийский паспорт — он бы заполнил пустоту, оставленную Джеком Миллером). В первых рядах ожидания результата решения, разумеется, находится Эдоардо Ровелли — менеджер Ману Гонсалеса еще со времен Supersport. В этом разговоре менеджер рассказывает о пути, который привел его к работе с одним из ведущих гонщиков Moto2, и подводит итог по будущему испанца — между вариантом MotoGP и возможностями в Супербайке. Не обошлось и без критики рынка пилотов: он подчеркивает, что сегодня слишком часто ищут «нового Маркеса» и слишком мало ценят стабильность.
Будучи молодым менеджером, должно быть, непросто проталкиваться рядом с некоторыми коллегами-ветеранами.
«Это работа, которой со временем нужно научиться, нужно научиться прокладывать себе дорогу. Конечно, у меня никогда не было какого-то особого страха из‑за того, что приходится проталкиваться среди этих больших акул, которые есть в этом мире. Постепенно, со временем, скажем так, учишься немного двигаться, чтобы в итоге научиться двигаться правильно. Но нужно и много раз споткнуться, упасть, научиться и через неприятные способы — в том смысле, что иногда прилетают пощечины, и ты должен уметь их принять, а затем суметь подняться. Это немного особенный мир, в котором крутятся большие деньги и где важен имидж; это мир, где действительно нужно уметь защищаться любым оружием».
Но ты не потерял душу пилота. Это дает дополнительную связь с твоими гонщиками?
«Конечно, иметь более “круговое” представление о том, что сегодня такое мотоспорт, помогает, потому что да — я был пилотом не так давно, провел один год в чемпионате мира, узнаешь, как все движется, что нужно делать, какой стресс испытываешь как гонщик, интервью. Это все вещи, которые, если ты был пилотом, дают тебе немного иное понимание, когда ты делаешь эту работу. Потом я был и тим-менеджером: у меня была команда в собственности, которой я управлял с разными пилотами — нужно управлять механиками, бизнес-планом и всем, что связано с потребностями команды, и это тоже дало мне очень серьезную базу. Могу сказать, что прошел все шаги, прежде чем стать менеджером, поэтому сегодня быть посередине и работать как фильтр помогает; это роль, которой точно помогают все роли, что были у меня раньше».
Ты рядом с Гонсалесом уже много лет.
«С Ману мы знакомы с конца 2018-го — начала 2019-го, когда мы решили взять его в команду Parking Go: тогда у нас была команда Parking Go, мы шли после года, в котором стали вице-чемпионами мира; это был мой первый год в роли тим-менеджера. Мой отец сказал, что этот пилот может быть действительно очень сильным. Первым пилотом, с которым я работал как тим-менеджер, был как раз Ману вместе с Филиппо Ровелли — моим братом — и Томом Эдвардсом, который является австралийским гонщиком. У меня были эти три пилота, в первый год мы очень много веселились, и это было очень здорово. Так мы узнали Ману, и с этого момента развивали эти отношения: ему с нами было очень хорошо, и нам с ним — тоже.
В 2019-м в Supersport 300 с Kawasaki мы выиграли чемпионат мира, в 2020-м перешли в 600, а на третий год перешли на Yamaha, потому что мы хотели закрыть команду, а Yamaha очень интересовалась Ману».
Ману сказал Андреа Досоли, при моем отце рядом: «Я бы да, хотел прийти в Yamaha, но хотел бы сделать это со своей командой». Тогда мой отец снова загорелся: мы сделали команду, там тоже взяли все от Yamaha, заключили соглашение с Yamaha — и оттуда у нас получился еще один хороший год в 2021-м, где Ману стал третьим в чемпионате мира, выиграв свои первые две гонки в Supersport 600. Затем появилась возможность дать ему проехать wild card в Moto2 с Forward вместе с Джованни Куцари, который нам позвонил; мы это сделали — и с этого момента запустился уже другой механизм: я стал только менеджером Ману, потому что Yamaha и команда Mastercamp позвали нас в 2022-м на первый сезон в Moto2, а я не мог делиться между двумя чемпионатами, поэтому мы закрыли команду, и я стал менеджером Ману на полной занятости.
Гонсалес за эти годы занял центральное место в Moto2. В последние дни была настоящая лавина объявлений, но имя Гонсалеса все еще ждет определенности с будущим.
«Финал прошлого года получился таким… Последняя часть сезона была для Ману тяжелой — нужно было переварить то, что он упустил чемпионат мира, хотя он прибавил по сравнению с предыдущим годом, когда стал третьим. Приехать на первую гонку и выиграть после всей зимы, когда у тебя в голове мысли, — при этом оставаться на максимальном уровне — это сложно, это не было само собой разумеющимся. Реакция была невероятной, но я ее ожидал. Он всегда тренировался как сумасшедший, поэтому было приятно увидеть его сразу на вершине в начале года. Сейчас он стабилен — по-моему, самый стабильный во всей стартовой решетке, он выступает очень хорошо.
MotoGP, к сожалению, все еще болезненная тема, потому что сегодня смотрят не только на результаты, но и на многие другие вещи. Я думал, что это вопрос только паспорта, но, видя, как поднимаются и другие испанские пилоты, становится немного сложно это анализировать. Если бы речь шла только о паспорте, это можно было бы принять — но на самом деле поднимаются разные испанцы».
Спешка MotoGP «устроиться» сыграла вам в минус?
«Да, спешка была. Сейчас мы в ситуации выбора между Ману Гонсалесом и Сенной Агиусом. Tech3, насколько я понял, не определились: они знают, что с Ману все надежно, а с Агиусом есть мысль, что он может стать феноменом. Проблема в том, что сегодня все думают именно так — все пытаются найти пилота, который станет феноменом, не проверяя по-настоящему профессионализм гонщика.
Поэтому такие пилоты, как Довициозо и другие, которые много работали и добивались своего потому, что работали, — сегодня этой идеи почти больше нет. Есть только “пилот-феномен” — и все. Все хотят Марка Маркеса, но Марк Маркес — один, Педро Акоста — один, но не все такие. Если искать только феномена, по-моему, это трудно найти; нужен и хороший пилот, который сможет показывать высокий уровень и умеет быть стабильным».
Ранее уже было сближение между Гонсалесом и MotoGP — с тестом.
«В прошлом году было место — и это было место Морейры. Все уже было предопределено, потому что когда у него появились два предложения, мы еще выигрывали гонки. Ману был на очень высоком уровне, и спада еще не было — он пришел позже. Сейчас, оглядываясь назад, скажу, что они поступили правильно, но в тот момент, когда можно заключать контракты, а все делается наугад, больше всего MotoGP заслуживал Ману. Но мне так и не поступило ни одного письменного предложения».
Похоже, Tech3 решил поставить рядом опытного пилота и более молодого. Марини, кажется, близок к соглашению — сколько придется ждать решения по молодому?
«Все движется с задержкой, потому что сначала сдвигаются самые важные элементы, а потом вслед за ними — остальные. Потому что если топ-пилот вроде Ману сегодня мог бы стать топ-пилотом для Супербайка или для Moto2, то все немного ждут понять, что сделаем мы. С другой стороны, мы ждем, что решит MotoGP. Поэтому, когда они определят все эти вещи, мы будем знать спокойнее и более ясно, что сможем сделать».
Но MotoGP остается главной целью.
«Да, еще и потому, что это ключевой момент, чтобы войти, потому что в следующем году все изменится. Придут Pirelli — и это дает большое преимущество, потому что покрышка, если ты был пилотом, — знаешь: когда у тебя хорошее чувство, чуть легче учиться чему-то. Michelin — хорошие покрышки, но у Ману есть хороший опыт с Pirelli, поэтому было бы здорово войти в этот период, когда все немного меняется.
Войти в 2028-м, когда у остальных уже будет год опыта, — это свело бы на нет это преимущество. Так что очевидно, что лучше войти сейчас. Если получится — сделаем, если нет — рассмотрим другие хорошие предложения, которые у меня будут между Супербайком и Moto2».
И в Супербайке может быть весьма желанное место.
«Ману может быть интересен команде Супербайка, потому что заполучить молодого быстрого пилота сложно: если их берут из Supersport, они автоматически становятся новичками. Ману тоже был бы новичком, но с опытом в такой категории, как Moto2, — это очень сложная категория, где ты уже можешь показать, что конкурентоспособен. Так что я не говорю, что с Ману все “железно”, но это пилот, о котором ты знаешь, что он может выступить хорошо. Это ставка против гонщиков с большим опытом, которым, однако, может быть тяжелее. По-моему, Ману — очень интересный профиль, нормально, что Супербайк проявляет интерес».
Вы поставили себе какие-то дедлайны для решения?
«Я стараюсь очень сильно подталкивать Tech3, чтобы они приняли решение в пользу Ману или выбрали Сенну — чтобы мы могли двигаться дальше соответственно. Не думаю, что ждать придется слишком долго».