Маркес: Проводить 44 старта — не лучший способ ограничить риски

У Марка Маркеса по-прежнему стоит фиксатор на прооперированной правой стопе, но это его не беспокоит. Все мысли — о правом плече, которое снова стало объектом очередного вмешательства. Врачи дали ему добро попробовать выйти на старт в Муджелло, однако завтра утром, после FP1, ему предстоит пройти ещё один осмотр.

Марк Маркес объяснил:

Если я здесь, значит, считаю, что способен завершить уик-энд. Конечно, не на максимальной интенсивности: придётся начинать заново шаг за шагом. Стопа меня не интересует — это мелочи, ничто меня не ограничит, но правому плечу нужно время, потому что тот штифт задевал нерв и “отключал” мышцы. Понадобится время, но врачи сказали, что сейчас подходящий момент снова садиться на мотоцикл — но с правильным настроем. Гонки есть гонки: можно упасть, есть риски. По ходу уик-энда посмотрю, как смогу адаптироваться.

На вопрос, была ли операция сложной, Маркес ответил:

У меня ещё один большой шрам. План был снять только один штифт, но после разреза поняли, что и другой повреждён сильнее, чем ожидали. Они были великолепны, потому что не тронули мышцы.

Вы пропустили Гран-При Барселоны и смотрели дома ужасную аварию, в которую попал ваш брат Алекс.

Смотря эти кадры дома, я словно превратился в лёд — оцепенел перед телевизором. Мы знаем, на какие риски идём, но когда нечто подобное происходит с членом твоей семьи, с человеком, который тебе очень близок, удар ещё сильнее. В то воскресенье я очень страдал, потому что знаю: после таких аварий иногда последствия проявляются в последующие дни. В понедельник я крепко обнял Алекса. И Зарко очень-очень повезло. Это один из тех случаев, которые напоминают всем: мы пилоты, но мы также и люди.

Что из этого понимаешь?

Это один из моментов, когда осознаёшь, насколько большие риски мы берём. Мы это знаем, принимаем, но всегда думаешь, что с тобой этого не случится. Когда это происходит с человеком из твоей семьи, переживаешь это очень тяжело.

Как сейчас чувствует себя ваш брат?

Первая неделя после аварии была для Алекса тяжёлой. В понедельник я поехал за ним в аэропорт и отвёз домой. Через два часа мне позвонила его девушка и сказала приехать, потому что ему очень плохо. Он вернулся в больницу и провёл там ещё два дня. Сейчас он восстанавливается.

Спринт, гонки, медийные обязательства: от вас, пилотов, требуют слишком многого?

Риски будут всегда, но правда в том, что 44 старта на этих мотоциклах — не лучший способ их ограничить. Это хорошо для шоу, я понимаю, но пилоты — те, кто делает это шоу, — берут на себя более большие риски. Обычно самые опасные ситуации бывают на первых кругах, когда группа плотная. Сейчас мы, пилоты, находимся в период, который как никогда требователен в плане гонок и мероприятий. На дворе 2026-й — да, но мы люди, и непросто прожить уик-энд, в котором ты не только ездишь, но как только слезаешь с мотоцикла, у тебя два часа подряд мероприятий. Ничего не изменится, если пилоты не будут едины. Посмотрим, что будет в будущем, но я уже пытаюсь правильно выстроить свои обязательства, потому что это одна из самых важных вещей, если хочешь снизить риски. Как я сказал, с 44 стартами контролировать риски невозможно.

Вы снова на трассе — считаете, что титул всё ещё вам по силам?

Хотелось бы сказать, что я готов к камбэку, но сейчас не тот момент, чтобы об этом думать. Камбэк, который мне нужно сделать, — это камбэк ради моего будущего: чтобы снова чувствовать себя хорошо, чтобы чувствовать, что могу пилотировать MotoGP на максимальном уровне. В первых гонках это было невозможно: я как-то справлялся, но не был стабилен. Знаю, что если смогу восстановить физику, если эта правая рука будет работать более-менее нормально, скорость придёт. Но сейчас я думаю только о том, чтобы не создавать ситуации, в которых могу травмироваться — хотя это всегда может случиться. Нужно осознавать своё состояние.

Есть ли что-то, что вас беспокоит?

Есть сомнения насчёт динамики восстановления. После ГП Индонезии у меня была операция, сейчас — ещё одна, и после вмешательства можно получить ограничения, компромисс. Но я настроен позитивно и подхожу к этому с теми же амбициями и настойчивостью, с какими проходил восстановление.

С вашим стилем пилотирования вам нужно тело в идеальной форме?

За последние четыре года я смог адаптировать стиль пилотирования к тому, что происходило с моим телом. То, как я ехал в 2019-м, и то, как я ехал в 2025-м, — совершенно разные вещи. Но всё равно нужно выйти хотя бы на минимальный уровень, чтобы бороться в MotoGP, и я работаю над тем, чтобы его достичь.