Мартин: Прояснение между нами, пилотами Aprilia? Сделаю то, что решит Ривола

В Барселоне Хорхе Мартин упал один, два, три, четыре, пять, шесть раз. Уже от одного перечисления становится больно. И даже если, несмотря на эту неприятную коллекцию, последствия оказались минимальными, как утверждал Валентино Росси: «Когда падаешь, даже если ничего себе не сделал, всё равно всегда очень больно».

И действительно, к этому четвергу, накануне Муджелло — первого и последнего уик-энда в седле Aprilia — Хорхе подошёл не в идеальном состоянии. У левой лодыжки проблемы со связками, и только трасса покажет, будет ли и насколько это ограничивать испанца за рулём. В Барселоне Хорхе получил много ударов, последний — в понедельник на тестах.

Слава богу, в понедельник я ничего не сломал, и это самое важное. Это было действительно бесполезное падение, честно. Мы пробовали пару небольших деталей на мотоцикле, и я потерял перед на скорости где-то 200 км/ч. Удар был очень сильный. К счастью, со мной всё хорошо, я отделался, потому что это было падение из тех, где ломают кости. Потом да, есть проблемы со связками лодыжки. Всю неделю было довольно паршиво, до сих пор болит и я не на сто процентов. Завтра мотоцикл станет настоящим тестом, чтобы понять, выдерживает ли тело. Нужно понять, как там стопа, и посмотреть, над чем работать физически. Надеюсь, завтра это не будет слишком мешать.

В пятницу казалось, что у тебя было сотрясение мозга.

Нет, это было неправдой. Конечно, я сильно приложился об мотоцикл, но когда падаешь так жёстко и резко останавливаешься, нормально быть оглушённым. Но две минуты спустя я уже делал тренировку старта, так что не знаю, откуда взялась эта история. Если бы у меня было сотрясение, я бы первым пошёл провериться, потому что не хочу проблем посерьёзнее.

Если в следующем году действительно будет один мотоцикл на пилота, такой уик-энд, как Барселона, продлился бы совсем недолго…

Я слышал эти слухи, но они остаются слухами. Мы не знаем, правда это будет или нет. Мне, честно, нравится иметь два мотоцикла, но мы не можем контролировать то, что решат. Если будет один мотоцикл, постараемся всё равно получать удовольствие.

Как прошло примирение с Бонорой после эпизода в воскресенье?

Всё хорошо. Мы ни о чём не говорили, нормально поздоровались. Я посмотрел видео, где я его толкнул, и поговорил с ним. Момент этого разговора был не самым простым, но когда на следующий день я был в больнице, сказал ему, что люди, которых мы любим больше всего, — это и те, кто платит больше всего, когда мы злимся. Это был момент нервов, я уже извинился и считаю, что теперь всё в порядке.

Всё началось после контакта с Раулем Фернандесом, который стоил тебе гонки. Вы с ним виделись?

Нет.

Поговорите?

Не знаю. В конце концов все пилоты здесь с одной целью: набрать как можно больше очков, бороться за подиумы и победы. Это гонки. Иногда случаются особые ситуации и мнения разные, но добавлять больше нечего.

Массимо Ривола сказал, что, возможно, разговор между четырьмя пилотами Aprilia был бы полезен.

Я не слышал, что сказал Массимо, поэтому не могу ответить. Спросите у него. Я делаю то, что решит Массимо.

В Ле-Мане ты выиграл, в Барселоне был быстрым, но много падал — думаешь, это может аукнуться здесь, на Муджелло?

Нет. Ле-Ман был Ле-Маном, Барселона была Барселоной. Здесь Муджелло, и начинаем с нуля. Впервые здесь с Aprilia, но база мотоцикла кажется очень хорошей. Посмотрим, в каком направлении двигаться. Я уверен в себе и надеюсь суметь бороться за подиум.

Трасса тебе нравится?

Да, думаю, это трек, который мне подходит.

Видишь себя сильным и в седле RS-GP?

Каждая трасса — это новый мир, даже если ты уже знаешь мотоцикл. Можно быть быстрым в Ле-Мане, а потом приехать в другое место и оказаться совершенно другим. Каждая трасса требует своего сетапа. Завтра начнём с того, что считаем лучшей базой, и дальше будем работать от неё. По типу поворотов и по тому, как поворачивает мотоцикл, думаю, у нас может получиться хорошо, но я пока не знаю уровень держака. В прошлом году я не смог здесь гоняться, но борьба за подиум в этот уик-энд была бы для меня чем-то очень красивым.

Лоренцо говорил, что итальянские Гран-При заряжают ещё сильнее. Для тебя тоже?

Да! Помню, что победа, которой я наслаждался больше всего, — это Мизано-2023. Победить там, дома у Росси, со всей этой атмосферой… это даёт что-то дополнительное.

Победить в Италии, обыграв Беццекки у него дома, имело бы особую ценность?

Нет, для меня победа всегда имеет одинаковую ценность. Выиграть гонку — это огромное событие, где бы это ни случилось. Потом сложно — оставаться там впереди и продолжать выигрывать. Если мы сможем хорошо поработать и побороться за победу, это уже будет успехом.

Это ещё и уик-энд возвращения Марка Маркеса.

Для чемпионата очень важно, чтобы лучшие были на трассе. Я рад, что он так быстро вернулся и восстановился. Надеюсь, он проведёт отличный уик-энд.

Кто он или Беццекки — настоящий соперник в борьбе за титул?

Нельзя знать, но, по-моему, оба будут там до конца.

Завтра пойдёшь на Safety Commission?

Я хожу всегда.

Всегда?

Всегда. Я из тех, кто участвует всегда.

Как думаешь, пилотам не стоило бы больше объединяться и сильнее заявлять о себе по вопросам безопасности?

Абсолютно да. Думаю, по безопасности нам всем нужно говорить вместе, но это очень трудно. У каждого разные мнения. Не два разных мнения… их пятнадцать. Я хотел бы работать над этим, но не то чтобы хотел быть президентом или что-то вроде того. Но важно быть едиными по действительно важным вопросам. В Формуле 1 это происходит.

Но почему так трудно быть едиными?

Потому что, когда мы пытаемся, все думают по-разному. Трудно что-то изменить, если мы не едины.

Почему ты не хотел бы быть «президентом» пилотов?

Я не хочу эту роль. Мне и так хорошо, у меня уже достаточно дел.

На этот раз на кепке нет Red Bull. С твоим спонсором было сложно разобраться с появлением Monster на обтекателях Aprilia?

Не хочу добавлять слишком много. Посмотрим в ближайшие дни. Я не могу много говорить.

Последний комментарий — тренд момента, который бушует в соцсетях: мнение о последней новинке Ferrari, полностью электрической Luce.

Я лишь надеюсь, что моя SF90 снова начнёт расти….