Баньяйя: Маркес бережёт силы, в гонке будет в борьбе
Главным героем старта этого этапа на Муджелло стала Ducati. Завод из Борго-Панигале завершил предквалификацию, оформив дубль и разместив пятерых своих представителей в первой шестёрке протокола. Среди них не могло не оказаться Франческо Баньяйя, который завершил пятницу позади одного лишь Фабио ди Джанантонио. В целом день получился позитивным и для людей в красном, и для самого туринца, который начал уик-энд с правильной ноги.
Пекко рассказал по итогам дня:
Хорошо начали ещё с утра, и сразу почувствовал себя довольно комфортно. Условия днём были сложными из‑за жары, но мы смогли хорошо поработать и прибавить. Несмотря на то что уровень сцепления трассы ухудшился, а износ действительно очень высокий, нам удалось более‑менее быть достаточно стабильными по работе покрышек. Это позитивный момент, так что доволен.
В воскресенье температура должна подняться, и средняя покрышка может оказаться наиболее подходящим выбором для гонки.
Не знаю, потому что средняя стирается почти так же, как мягкая, но у неё меньше держак. Поэтому выбор очень сложный и всё будет зависеть от завтрашней спринт-гонки. Утром использовал среднюю, но было трудно понять, потому что мы ехали в смешанных условиях. С мягкой сзади чувствовал себя довольно хорошо, но деградация была заметной, и я этого не ожидал. Думаю, условия по уровню сцепления хуже, чем в прошлом году. Плюс есть чёрная отметка рядом с белой линией, где теряешь переднюю часть. Так что придётся немного всё отрегулировать, но сейчас в целом чувствую себя довольно хорошо.
Ducati мощно начала уик-энд в Тоскане, но Баньяйя не хочет недооценивать лидера чемпионата:
Учитывая, что в мой первый выезд я выехал на трассу, а сзади был Беццекки на средней покрышке, тогда как у меня была soft, и он показал то же время. А когда потом он сам поставил мягкую, он снял шесть десятых со времени — думаю, Aprilia действительно очень в форме с Беццекки.
Говоря о соперниках, двукратный чемпион MotoGP высказался о состоянии своего напарника Марка Маркеса:
Чувствую, что он бережёт силы. Он хорошо работает, он спокоен. Когда нужно сделать тайм-атаку — делает, и потом он был там, с нами. В гонке будет в борьбе.
Судя по отличному старту итальянцев, нас ждёт борьба с ярко выраженным «триколором».
Доволен. Конечно, хотел бы быть первым, но здорово, что всё так. Надо сказать, это трасса, которую мы хорошо знаем и к которой мы все хорошо адаптируемся. Мы, итальянцы, очень чувствуем домашнюю гонку, и это нас сильно подталкивает. Так что здорово.
Баньяйя не хочет слишком заранее оценивать свой потенциал, но ощущения накануне позитивные.
Сложно сказать, как это выглядит по сравнению с прошлыми годами. Мы ближе к действительно удачным выпускам, но говорить об этом рано. Мотоцикл нравится немного больше, чем в прошлом году, потому что он помогает быстрее входить в поворот и лучше проходить круг, но я сильнее изнашиваю заднюю покрышку. Так что надо будет смотреть.
Переходя к конкретике о том, насколько на его скорость повлияли особенности трассы и то, что ему лучше подходит Desmosedici GP26, он заявил:
Думаю, эта трасса хорошо подходит Ducati и моему стилю пилотирования. Это сочетание факторов, из‑за которых все Ducati быстры, но должен сказать, что с GP26 я могу сильнее «проворачивать» мотоцикл и с большей скоростью, и это, конечно, помогает меньше расходовать заднюю покрышку и быть более стабильным. Но у меня есть ощущение, что мотоцикл более нестабилен на входе в поворот по сравнению с прошлым годом. Мы пытаемся немного его сбалансировать, но без перегибов, потому что сейчас мне комфортно. Это правда, что на этой трассе с изношенными покрышками очень тяжело — из‑за сильного износа сзади и также спереди — но мне комфортно. Передняя часть работает лучше, и с Хереса я могу сильнее проворачивать мотоцикл. Нужен ещё один шаг вперёд, но это уже прогресс.
Чувствуя себя всё увереннее и в спринтах, может ли пилот Ducati иметь больше шансов в короткой гонке, чем в Гран-При?
Посмотрим. Я попробую. Я пробую во всём, но надеюсь, что да.
Наконец, пилот из Пьемонта прокомментировал слова Карлоса Эспелеты, который допустил возможность отодвинуть решётку дальше от первого поворота и запретить уже с этого года использование устройств регулировки высоты на некоторых трассах.
Обсудим это сегодня вечером в Safety Commision и посмотрим, каким будет предложение. На мой взгляд, неправильно убирать устройство на всех трассах, потому что, по‑моему, это не вопрос безопасности, а вопрос отключения: есть смысл убирать его на трассах, где ты не тормозишь сильно и рискуешь не отключить устройство. Электронное отключение? Его нельзя использовать, оно должно быть механическим. Чтобы внести поправку в регламент, им нужно будет заняться этим и изучить. Что касается более удалённых позиций на решётке, не думаю, что причина проблем именно в этом. В конце концов, есть много трасс, таких как Сепанг, Барселона и Муджелло, где то, что произошло, случается чаще.