Беццекки: Сегодня нас пощадили. В нас летели куски мотоциклов
Посреди барселонского хаоса — между испугами, мотоциклами, разлетевшимися на тысячу кусочков, страхом, скорой помощью, красными флагами, рестартами и разными штрафами — Марко Беццекки и его Aprilia незаметно «доплыли» до четвёртой позиции. На самом деле пилот под №72 пересёк финиш шестым, но штраф Аи Огуре за контакт с Акостой и наказание, назначенное Жоану Миру за давление в покрышках, при небольшой доле удачи подняли его до подножия подиума.
В уик-энд, когда остаётся только сказать наверху большое «спасибо», Беццекки увеличил своё преимущество над Хорхе Мартином с одного до 15 очков — Мартин тоже оказался на земле после решительной атаки Рауля Фернандеса по ходу «третьей» гонки.
День получился не лучшим. Я ещё не знаю общее состояние всех, поэтому надеюсь, что с каждым всё в порядке — и прежде всего с Алексом, потому что у него была самая жёсткая авария, но и с Жоанном на рестарте. Если действительно всё хорошо, значит, сегодня нас пощадили. Потому что особенно первая авария была очень серьёзной.
Как справляться с такой ситуацией, особенно психологически?
Когда снова садишься на мотоцикл, будто возвращаешься в свою зону комфорта — по крайней мере, для меня. Меня больше нервирует стоять на месте между одним стартом и другим, чем быть на мотоцикле. Справляюсь так: стараюсь хорошо подышать, пытаюсь сохранять спокойствие.
А вы ещё поставьте себя на наше место: в тебя летят две тысячи кусков. Я был даже далеко, так что не представляю, каково было Фабио, например, когда на него летела вилка с целым колесом.
Я воспринимал это как гонку, в которой надо выжить. К счастью, в боксах все сработали здорово. Даже в моменты напряжения и суматохи они сумели дать мне спокойствие, не дать почувствовать их нервозность. Им нужно было подготовить всё за очень короткое время, не зная, когда будет рестарт, и не зная, как там остальные. Так что, если говорить большое спасибо, то его я должен сказать своей команде. Потому что это непросто.
Если отбросить все перипетии, в этот уик-энд ты не выглядел как Беццекки в свои лучшие дни на RS-GP.
Во всей этой невезухе со всеми эпизодами мне повезло в том, что они происходили передо мной. Не то чтобы это меня радовало. Я, так или иначе, ехал примерно как вчера: в первый день выдал неплохой день, а потом всё время оставался примерно на том же уровне. Мне было трудно прибавить, не получилось, и темп оставался тем же. Мне было тяжело, и я постоянно ехал в страданиях. Это был целый уик-энд, когда приходилось ехать поверх проблем. Но всё равно удалось мало ошибаться. Думаю, это единственный плюс, хотя их действительно немного. Ещё один плюс в том, что завтра тесты, так что сможем попробовать поправить эти ощущения. Может, это ещё и зависит от того, как я еду: возможно, для этой трассы мой стиль не идеален. Но по крайней мере у нас сразу есть возможность над этим поработать.
Ты понимаешь, что со всеми этими штрафами сегодня мог бы приехать и на подиум?
Видел! Но, честно говоря, я не спрашивал особо, потому что это вещи, которые должны смотреть специалисты.
Но эта трасса «нормальная» или стоит поработать над чем-то, чтобы сделать её безопаснее?
Конечно, есть несколько тем, о которых можно поговорить. Но правда и то, что аварию вроде той, что случилась у Алекса и Педро, никто не мог представить.
С тем, как управляют мотоциклами, и с тем, как обычно происходят падения, обычно падаешь в повороте. Безопасность трасс очень сильно выросла: они проделали фантастическую работу во всех местах, где обычно падают. Но падение такого рода, из-за контакта в той точке трассы, — понятно, что ты этого не ждёшь.
Очевидно, хотелось бы трассу посреди пустыни, но я не думаю, что это возможно. Конечно, можно попробовать что-то сделать, мы это обсудим, но что из этого выйдет — не знаю.
Мир сказал, что, по его мнению, старт нужно перенести дальше вперёд. А Марини сказал, что без устройств занижения было бы гораздо менее опасно. Что ты думаешь?
Здесь прямая длинная, а точка, откуда мы стартуем, находится далеко. Не думаю, что именно устройства занижения делают разницу. Проблема в том, что MotoGP едут очень быстро. Все хотят постараться выступить хорошо, и сейчас две позиции выше на первом круге, возможно, могут сыграть роль. Так что такое может случиться. В последнее время, к счастью, этого больше не происходило, но, увы, это может случаться.
Ошибку можно допустить буквально за мгновение. Это случалось со всеми, со мной случалось, это случалось действительно со всеми.
Возможно, меньше горячности на первых фазах, когда вы все рядом, могло бы помочь.
Суть в том, что все хотят постараться выступить хорошо, и сейчас две позиции выше на первом круге, возможно, могут сыграть роль.
Честно говоря, мне трудно высказываться. Много раз и я тоже ошибался. Я ставлю себя и на место Зарко сегодня: у него был потенциал выступить хорошо, возможно, старт не получился отличным, он попытался рискнуть чуть больше — и, к сожалению, всё пошло не так. Иногда тебе везёт невероятно — как, например, Хорхе в Ле-Мане.
Это такие вещи, где нужно быть сильным, но ещё и везучим. Поэтому не чувствую, что должен говорить слишком много.
Небольшая приятная вещь: через две недели ты приезжаешь на Муджелло — лидером чемпионата и с сильным мотоциклом.
Я очень доволен.
Тем более что хочется ещё поездить, ну же. В этот уик-энд я остался немного… «guzzo», — что с романьольского на итальянский переводится как «с горьким привкусом во рту». Уик-энд не вышел таким, как я надеялся; хотелось бы пройти его заново!