Беццекки: Строю уик-энд по нарастающей – пилотирование может сделать больше, чем настройки
Пятница на Балатон Парке для Марко Беццекки завершилась шестым временем, показанным в пре-квалификации — в +0.675 от Педро Акосты. Не тот результат, который тянет на заголовок для человека, который пять дней назад силой и скоростью взял Гран-При Италии, сведя с ума 178000 зрителей на лужайках Муджелло.
Но подход Беццекки к уик-энду — не из серии «вхожу и разношу всё с первого километра». Беццекки и Aprilia скорее из тех, кто идеальный дворец возводит постепенно, перекрытие за перекрытием. «Прошёл школу каменщика», — говорит он, шутя о методе с «строительным» уклоном.
Так вот, после этого первого венгерского дня в боксах #72 есть несущая стена, которую нужно будет пересмотреть «прорабу»: та, что держит на себе тайм-атаку. У одного из его лучших друзей, сказал Без, строительная фирма — не хочется же ударить в грязь лицом из-за того наполовину кривого «кирпича» в T3 Балатона?
Завтра — кельма, раствор, уровень, и выпрямлять торможение в третьем секторе.
День получился довольно стандартным, ничего невероятного. Но цель была — попасть в Q2, и мы с этим справились. Утром ощущения были неплохие. Возможно, по результату FP1 так не казалось, но как только началась FP2, чувствовал себя примерно так же, как утром, возможно даже чуть лучше. По темпу был довольно быстрым.
Правда, есть кто-то быстрее меня — например, Марк и Педро. Пока заметил их, а времена остальных ещё нужно внимательно посмотреть, так что, возможно, есть и другие, кто выглядит лучше.
В тайм-атаке помучился чуть больше, чем хотелось бы, и мне пока ещё чего-то не хватает. Но в итоге главное было — быть в первой десятке, и мы там. Так что всё нормально.
Если смотреть по секторам, казалось, что ты терял немного в T3. Уже понял, где нужно работать или в каком месте в этом отрезке больше всего трудности?
Я тоже увидел, что в T3 всё время был примерно там же: хорошо подъезжал, потом входил в третий сектор и терял очень много. Правда в том, что у меня ещё не было времени всё как следует проверить. К счастью, Рауль поехал хорошо, Огура поехал хорошо, Хорхе поехал хорошо. Я тоже, более-менее, проехал довольно неплохо. Так что у нас есть немного данных, чтобы посмотреть и понять, где и как улучшиться.
Например, есть другие точки трассы с жёсткими торможениями, где чувствую себя чуть лучше, а вот в третьем секторе мне тяжелее. Но, честно говоря, сейчас пока ещё не знаю, где именно нужно улучшиться в T3. Знаю, что это T3 — это да. Но точное место — пока нет.
Здорово, что ты всегда думаешь о работе над пилотированием. Возможно, это в каком-то смысле ключ твоего сезона: мотоцикл способен делать время, теперь очередь за мной сделать его.
Мне кажется, это всегда должно идти рука об руку. Пилотирование часто даёт очень многое — почти больше, чем настройки. Но если ты едешь невероятно, а настройки за тобой не успевают, всё равно никуда не уедешь.
Поэтому для меня пилотирование и мотоцикл должны расти вместе. Всегда стараюсь становиться лучше, но здесь это делают все. Просто, возможно, не говорят об этом так часто, как я.
В этом году ты один из тех, кто по ходу уик-энда больше «строит». Двигаешься шаг за шагом, складываешь кирпичик за кирпичиком.
Прошёл школу каменщика, — шутит Беццекки. — К тому же у одного из моих лучших друзей строительная фирма. Если что, пойду туда.
Но это важная вещь. Есть те, кто сразу выходит на определённый уровень и потом остаётся там. Ты же, более-менее на каждом Гран-При, прибавляешь. Доволен своим прогрессом или всё же есть ощущение, что чего-то не хватает?
Честно говоря, хотелось бы начинать сильнее. Сегодня был не плохой день, но ощущения — тоже не самые лучшие.
Понятно, что хорошо прибавлять по ходу, но, возможно, нам нужно быть немного лучше и в том, чтобы начинать лучше. В первую очередь — мне, а потом в целом и нам как команде. В любом случае важно оставаться рядом, хорошо работать, а потом поговорим в конце уик-энда.
Вопрос из любопытства: ты второй год на этой трассе, возможно, последний. Если бы нужно было поставить оценку от 1 до 10?
Насколько нравится трасса — это очень субъективно. Кому-то нравятся stop and go, кому-то — более скоростные. Уверен, что сегодня, например, Педро она понравилась до безумия.
Потому что когда едешь быстро, тебе нравятся все. Понятно, что если сравнивать с Барселоной, Муджелло или Остином, то нравится чуть меньше.
Трассочка небольшая, но со своими особенностями: есть красивые точки и есть более сложные. Мне она, честно говоря, не не нравится.
Получится ли побить рекорд трассы?
Пока Педро выглядит чуть быстрее. Конечно, он будет рядом с рекордом трассы. В конце концов рекорд — 1’36”5, а сегодня Педро проехал 1’36”8. Посмотрим. Но, честно говоря, мне важнее думать о себе.