Слухи: Ди Джанантонио осуществляет мечту стать заводским пилотом KTM — шанс для Булеги

Фабио в следующем году сменит цвета, и для Николо открывается дверь в Ducati и команду VR46, но его приход пока ещё не выглядит само собой разумеющимся.

Ди Джанантонио сказал это предельно ясно в четверг в Ле-Мане: «не иметь контракта заводского пилота было бы шагом назад для меня». Послание было понятным — для тех, кто хотел услышать. Верно, что в каком-то смысле Фабио уже является заводским пилотом: у него GP26 и он выступает в VR46, заводской поддерживаемой Ducati команде, но было очевидно, что он нацелен на другое — и не со вчерашнего дня.

Его взгляд уже давно был обращён на KTM, как мы анонсировали пару недель назад. Австрийский производитель зимой заполучил Алекса Маркеса, и изначально планы были такими: поставить рядом с ним Виньялеса. Однако Маверик переживает очень тяжёлый период из-за своего физического состояния, и KTM оглянулась по сторонам.

В Ди Джанантонио нашли подходящий профиль: пилот ещё молодой, но уже с опытом, который к тому же на этом старте чемпионата демонстрирует скорость и стабильность. Так сделка и была заключена, и Диджиа оставит флуоресцентно-жёлтый, чтобы со следующего сезона надеть оранжевый. Для него это будет первый раз в заводской команде и, разумеется, финансовые условия тоже будут другими.

Следствие — освобождается крайне желанное место в команде Валентино Росси. Именно то, что нужно Николо Булеге, чтобы подняться в MotoGP. Это было бы удобно и для Ducati, потому что сейчас она превращает свой состав в испанскую армаду.

В заводской команде будут Марк Маркес и Педро Акоста, Фермин Альдегер будет переведён в VR46, а в Gresini в королевском классе дебютирует Дани Ольгадо. Это уже четыре испанских пилота на 6 мотоциклов. Нужен был бы как минимум один итальянец.

Николо Булега, похоже, является идеальным кандидатом на замену Ди Джанантонио — если только не рассматривают возвращение Луки Марини в семью.